Русские автомобили - Отечественные автомобили
История автомобилей.






Русские автомобили - Отечественные автомобили

 

Безлошадные экипажи

С того момента, как первые «безлошадные экипажи», приводимые в движение собственными двигателями, выехали на дороги, не прекращается соревнование по созданию как можно более быстрого, менее шумного, более удобного и эффективного личного транспортного средства. Цена его оказалась высока. Сотни тысяч людей погибли на дорогах, природа подверглась беспрецедентному загрязнению, но тем не менее наша любовь к автомобилю непоколебима. И может ли быть иначе, если автомобиль приносит такую независимость и удобство? Теперь, когда мы вкусили радость путешествий, мы едва ли согласимся отказаться от автомобилей и вернуться в мир прабабушек и прадедушек.

В конце XIX в. все было иначе, тогда автомобиль был дорогой прихотью и в силу своей новизны еще не обладал достаточной надежностью. В те дни только очень богатые люди могли себе позволить купить автомобиль, они не обращали внимания на хлопоты, с ним связанные. У автомобильного владельца обязательно работал человек, обслуживавший автомобиль и управлявший им во время поездок, известный как шофер (от фр. «тепло»), потому что он должен был прогреть двигатель, прежде чем его можно было использовать. Полный рабочий день шофер занимался поддержанием автомобиля в рабочем состоянии.

До появления автомобилей большинство дорог не имело твердого покрытия - они были предназначены для лошадей, пешеходов и велосипедистов. Никто из них не двигался слишком быстро, и заметных конфликтов между ними не возникало. Стоило появиться автомобилю, как все изменилось - ненавистные представители новой породы - «лихачи» -инициировали всеобщую войну всех со всеми.

Уже в 1905 г. существовали автомобили, способные разогнаться до 130 км/ч, и неудивительно, что в это время уже появился автоспорт. Многие автозаводы выставляли на гонки свои машины, стремясь таким способом продемонстрировать их скорость и надежность. Опыт, обретенный в таких гонках, прилагался потом к автомобилям серийного производства и делал их более надежными, аэродинамичными и быстрыми.

Технологические прорывы

Вплоть до окончания Второй мировой войны личный автомобиль не был массовым явлением. Первой страной, где он стал стандартом частной семейной жизни, были США. Однако благодаря росту прав потребителей в 1950-х гг. и Европа не сильно отставала. Не успевал завод произвести автомобиль, как он уже становился устаревшим - таким его делали бесконечные технологические новинки. Эта тенденция сохранялась значительное время.

Другая устойчивая тенденция - увеличение доли экономичных автомобилей как в производстве, так и последующей эксплуатации. С современной безопасностью, экологичностью альтернативными двигателями автомобили стали невероятно сложными - но несмотря на это, они более доступны, чем прежде. Итак, теперь будущее автомобиля выглядит благополучным.

 

Технологические прорывы

 

Ford Model Т - пионер эффективной технологии массового производства, которая позволила множеству семей обзавестись собственным автомобилем.

Автомобили до 1940-х гг.

 

Веками дальнее путешествие означало путешествие на лошади. Но вот наконец в 1885 г. немец Карл Бенц создал машину, способную перемещаться без помощи какого-либо животного.

Бенц запатентовал свой автомобиль в 1886 г., и с этого момента началось его стремительное усовершенствование. По всему миру возникали компании, быстро осознавшие потенциал безлошадного транспортного средства, иначе известного как автомобиль. К началу XX в. конструкция автомобилей усложнилась, они получили более мощные двигатели, лучшие тормоза, значительно увеличились преодолеваемые ими расстояния. И это было только началом...

 


  

Что было в моде у автовладельцев прошлых лет? Что считалось стильным? Какие аксессуары и приспособления они использовали?

К сожалению, подобные сведения оказалось возможным найти менее чем о  половине автомобилей, созданных в России и бывших странах СССР. Это одна из причин, по которой книга не может претендовать на достоверность: в истории отечественного автопрома много темных пятен и откровенных мифов, которые зачастую выдаются за факты. В таких случаях я указываю, что это легенда либо использую слова «по-видимому...», «возможно, что...», «скорее всего...» и так далее.

Зайдите в автомобильный музей, загляните в салон представительского ЗиМа, и вы увидите, что из удобств в салоне - только радиоприемник и пепельницы. Задние двери открываются назад, что удивительно непривычно и... удобно. Жаль, что этот вариант сейчас встречается только в «Роллс-Ройсах».

В довоенной «эмке» нет багажника, однако какое пространство для ног! И диваны настолько мягкие, что в них чувствуется действительно домашний уют.

Самым удивительным оказалось то, что автомобильная история началась не так давно... и уже виден ее закат. Старшее поколение нынешних россиян помнит времена, когда частный автомобиль еще не был культом. Они не копили на машину годами, не брали кредиты и не зачитывались автомобильной прессой.

Возможно, не за горами время, когда на людей, которые покупают автомобиль, словно на диковинку, будут показывать пальцем. Уже сейчас американская молодежь чаше мечтает об iPad, чем об авто (явный признак, что в скором будущем нам следует ждать того же). При выборе машины наличие bluelooth-интерфейса оказывается важнее ее скоростных качеств.

Мы удивляемся, что 40 лет назад дальний свет включался ногой, а не рычагом на руле. Ну что же, саму эру частных автомобилей наши потомки также будут воспринимать как нечто необыкновенное.

Так что удивляйтесь на здоровье!

 

 

Когда речь заходит об изобретениях, перевернувших мир, с автомобилем соперничать может только компьютер. За сто с небольшим лет автомобиль из дребезжащей, ненадежной коляски превратился в средство, способное с комфортом перевозить целую семью со скоростью 160 км/ч. Причем нынешний автомобиль тратит ресурсов Земли меньше, чем любой его предшественник.

В последние десятилетия главное направление в прогрессе автомобильной промышленности - компьютеризация и применение электроники. И то и другое сделало современный автомобиль более эффективным, более безопасным и более удобным, таким, каким его никто не смог и вообразить в 1880-х гг., когда зазвучал грохот первых автомобильных моторов. Однако даже и без этих достижений техники автомобиль воспринимался как чудо.




 

 


 

 

 

Опубликовано: 16.09.2014








Новинки музея
  • Бульдозеры с гидравлическим управлением
  • Метод расчета на контактную усталость
  • Проверка и юстировка универсальных приборов и инструментов
  • Увеличение эмиссионного потока
  • Пинин Фарина - Фарина Для «Феррари» И «Альфы»
  • газ 31029 история создания
  • Золотой Век Автомобилестроения.
  • Ниссан Скайлайн Gt-R (Nissan Skyline Gt-R)