Деформации сдвига - Асфальтовый Бетон
История автомобилей.






Деформации сдвига

Этому способствует автомобильное движение; оно разобщает минеральные частицы и выносит их на поверхность. Выкрашивание обычно сопровождается шелушением и в дальнейшем образованием выбоин. Такие деформации происходят преимущественно в сырую холодную погоду, осенью и ранней весной, во время зимних оттепелей, в период длительного увлажнения покрытия, сопровождающегося замораживанием и оттаиванием воды в порах асфальтового бетона.

Деформации сдвига наблюдаются, главным образом, в летнее время в виде наплывов, угона асфальтового бетона, складок, волн, вследствие размягчения материала в летнее время, избыточного количества битума и повышения пластичности асфальтового бетона. Возникновению этих деформаций также способствует продольный уклон дороги и недостаточная связь между покрытием и основанием.

Большое значение имеет также влияние значительной спортивной нагрузки (автомобильного, автобусного, троллейбусного движения), действующей в течение пронзительного времени в одном и том же направлении, а также касательные усилия транспорта при торможении.

Вот почему обычно на троллейбусных и автобусных остановках отмечается обилие наплывов и складок.

Основными видами деформаций асфальтобетонных покрытий являются трещины - поперечные, продольные, сетчатые, паутинные (дезориентированные по отношению к оси дороги). Они представляют собой не только непосредственный дефект покрытия, но и являются очагами образования в дальнейшем значительных разрушений в виде выбоин, отломов, выкрашиваний у люков в результате систематических сотрясений крышек и ударов колес автомобилей при въезде на люк и съезде с него.

В большинстве трещины охватывают большие площади, а в отдельных случаях распространяются на небольшие участки дороги. Ширина трещин колеблется от 1 мм до 2-3 см.

14.12.2017 Опубликовано: 19.11.2012