Удобообрабатываемость - Асфальтовый Бетон
История автомобилей.






Удобообрабатываемость

Сжатие недостаточно отражает упругие и пластичные свойства материала при разных температурах. Величина сопротивления сжатию, как показали результаты работы ряда исследователей, не может быть основным показателем прочности, она может служить только косвенным показателем.

Наряду с основными свойствами, которыми должен обладать асфальтовый бетон, к нему предъявляются требования обеспечения необходимой шероховатости дорожного покрытия для создания сцепления между покрытием и колесом автомобиля, что зависит, главным образом, от размера и характера поверхности щебням песка. Как уже отмечалось выше, асфальтовый бетон должен также обладать существенным технологическим свойством - удобообрабатываемостью, которая обусловливается подвижностью, рыхлостью асфальтобетонной смеси.

Под удобообрабатываемостью следует понимать способность асфальтобетонной смеси не расслаиваться во время ее перевозки, легко и равномерно выгружаться из транспортных средств, хорошо распределяться ровным, компактным слоем по основанию, хорошо уплотняться. Плохая удобообрабатываемость усложняет производственный процесс строительства асфальтобетонного покрытия и вызывает необходимость увеличения количества проходов катка при пластичной смеси, а также приводит к образованию раковин, мелких трещин при плохом распределении материала по основанию.

Удобообрабатываемость зависит от вязкости применяемого битума, температуры смеси, от формы, размеров и природы минеральных частиц, от количественного соотношения составляющих, главным образом минерального порошка и битума, т. е. от состава асфальтового бетона и качества применяемых материалов. С уменьшением вязкости битума и увеличением температуры асфальтобетонной смеси подвижность будет увеличиваться.

20.09.2017 Опубликовано: 19.11.2012