Устройство асфальтобетонного покрытия - Асфальтовый Бетон
История автомобилей.






Устройство асфальтобетонного покрытия

Устройство асфальтобетонного покрытия

Температурные макротрещины - это обычно поперечные трещины глубиной, соответствующей толщине асфальтобетонного покрытия, различной ширины, доходящей до 3 см, которая изменяется по мере колебания температуры. Эти трещины обычно пересекают всю проезжую часть через каждые 8-10-15 м (более в виде извилистой и реже - прямой линии), располагаясь над соответствующими трещинами основания.

Крупные трещины образуются в наиболее слабых местах асфальтобетонного покрытия. Такими местами являются стыки участков покрытия, уложенных в разное время, швы бортовых камней, всевозможные выступающие предметы и сооружения, которые препятствуют смещению покрытия при изменении температуры и ослабляют поперечное сечение асфальтобетонного слоя.

При устройстве асфальтобетонного покрытия на цементно-бетонном основании температурные трещины располагаются над поперечными швами и стыками бетонного основания.

Наряду с поперечными трещинами наблюдаются и продольные температурные трещины, расположенные в местах сопряжения отдельно уложенных участков покрытия, как в наиболее слабых местах, а также на проезжей части значительной ширины, обыкновенно более 9-10 м. Ширина и глубина продольных трещин аналогичны поперечным: длина в среднем от 5-20 м, а иногда и больше. Конфигурация продольных трещин извилистая, реже - прямолинейная.

На больших площадях трещины, вызванные температурными изменениями, размещаются в местах примыкания отдельных зон покрытия. Нужно иметь в виду, что вода, попадая через трещины в глубь покрытия и основания, разрушает покрытие и при последующих понижениях температуры способствует дальнейшим трещинообразованиям.

19.11.2017 Опубликовано: 19.11.2012