Устройство поверхностной обработки - Асфальтовый Бетон
История автомобилей.






Устройство поверхностной обработки

Устройство поверхностной обработки

Проектирование асфальтового бетона должно осуществляться с учетом необходимости получения наиболее экономичного состава и ориентироваться на мнение местных дорожно-строительных материалов. Стоимость асфальтового бетона должна быть минимальной.

Выбор вида асфальтового бетона зависит от ряда факторов: технико-экономических соображений, характера и интенсивности автомобильного движения, категории дороги, вида и свойств имеющихся материалов, условий производства работ, конструкции дорожной одежды. В случае необходимости применения в нижнем слое плотного асфальтового бетона прочность на сжатие такого бетона может быть снижена на 15%, а остальные показатели должны соответствовать требованиям не ниже марки . При проектировании необходимо также учитывать, что среднезернистый и крупнозернистый асфальтовые бетоны обладают более высокой теплоустойчивостью в смысле образования наплывов, волн и отличаются повышенной морозостойкостью.

Устройство поверхностной обработки следует рассматривать как средство предохранения асфальтобетонного покрытия от непосредственного воздействия транспорта и атмосферных факторов, а также повышения шероховатости покрытия.

В последнее время в практике дорожного строительства наряду с двухслойными покрытиями стали применяться однослойные. Эти покрытия являются экономичными и достаточно прочными при устойчивом, ровном основании и обеспечении надлежащей связи с ним. Для однослойного покрытия применяется асфальтовый бетон более устойчивый против сдвигов, т. е. со значительным количеством крупных каменных материалов (скелетные смеси - мелкозернистые - среднезернистые).

Опыт работы однослойных покрытий показал, что они хорошо ведут себя на ровных участках с незначительным продольным уклоном, при небольшом автомобильном движении.

30.03.2017 Опубликовано: 19.11.2012