«Надежда»  LADA (ВАЗ) 2120  - История создания автомобиля - Автозавод ВАЗ  / История создания / Автомобили автоВАЗа
История автомобилей.






«Надежда»  LADA (ВАЗ) 2120  - История создания автомобиля

Волжский автозавод не был первым российским автопроизводителем, начавшим разрабатывать мини-вэн, однако он первым сумел довести его до промышленного производства.

Причем произошло это в трудные 1990-е гг. Прототип будущей «Надежды» завод представил в 1995 г.

Для конструкторов ВАЗа задача была нетривиальной, многое пришлось сделать впервые - автомобиль оказался тяжелее и крупнее всех предыдущих моделей завода, впервые был создан несимметричный кузов. Машина укомплектована дополнительной печкой в задней части салона, регулируемой по высоте рулевой колонкой, более информативной и современной приборной панелью, новыми сиденьями (с углублениями полстаканы в спинке), складываемыми в удобные столики.

По причине скудности бюджета многие узлы машины использовали от предыдущих моделей - удлиненное шасси «Нивы», несимметричный 7-местный кузов со сдвижной дверью справа. Даже задние фонари не придумали, а использовали существующие, от «Оки».

 

«Надежда»  LADA (ВАЗ) 2120  - История создания автомобиля -  Неладно скроен, да крепко сшит

 

Прототип тестировали российские журналисты, на основании их мнений в конструкцию были внесены изменения. Например, «Надежда» стала первой из тольяттинских моделей, оснащенных гидроусилителем руля немецкого производства (ранее рулить машиной было еще тяжелее, чем «Нивой», и без того не отличавшейся легкостью).

Появление в 1998 г. м в продаже вызвало горячие обсуждения, причем не всегда в пользу автомобиля. Однако были и положительные отзывы: хорошая управляемость, эргономичность салона, обзорность, комплектация и проходимость - главные преимущества полноприводной трансмиссии «Нивы».

Основная же претензия предъявлялась к внешнему облику машины, к которому большинство людей относились резко отрицательно, и лишь меньшинство - нейтрально. Поэтому в 2002 г. автомобиль подвергся небольшому рестайлингу, получив фары от ВАЗ-2110 и благодаря этому став немного гармоничнее.

К сожалению, внешность оказалась не единственным и не главным недостатком. Обратной стороной полного привода стали шумность и высокий расход топлива. Отсутствие опыта разработки мини-вэнов отразились в том, что «Надежда» имела плохую вентиляцию салона из-за глухих окон пассажирского ряда, была чувствительной к боковому ветру и неровностям дороги.

Впоследствии на трансмиссии «Надежды» автозавод легко освоил выпуск длиннобазной 5-дверной «Нивы»

Поэтому выпуск «Надежды» так и не стал массовым. До самого конца автомобиль собирался только в опытном производстве и до конвейера не дошел. В коние концов ВАЗ прекратил производство этой модели из-за неперспективности, не создав замены. На сегодняшний день «Надежда» остается единственным серийным российским мини-вэном, или автомобилем класса М.

 

«Надежда»  LADA (ВАЗ) 2120  - История создания автомобиля -  Неладно скроен, да крепко сшит


24.03.2017 Опубликовано: 27.07.2012