«Ока» - История создания автомобиля - Автозавод ВАЗ  / История создания / Автомобили автоВАЗа
История автомобилей.






«Ока» - История создания автомобиля

Многие советские и российские автомобили окружены ложными мифами, а что касается «Оки», то она во все времена отличалась полным непониманием. Можно сказать, страна разделилась на две категории:   «оководы»,   влюбленные в свои автомобили, и остальные, считающие ее «недоавтомобилем» со всеми следующими из этого выводами.

Единственная отечественная модель сегмента А начинала разрабатываться на Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ) как замена «инвалидки» СМЗ С-ЗД, так что «недоавтомобилем» являлась по замыслу. Однако впоследствии было решено делать не новую «инвалидку», а маленький автомобиль, который будет по карману любому инженеру средней руки. Проект передали на ВАЗ - тем более что Тольятти имел недавний опыт постановки на конвейер переднеприводного автомобиля - первого в стране.

 

 

«Ока» - История создания автомобиля -  С миру по детали - инженеру машина

 

Внешний облик, компоновка и шасси подозрительно похожи на японский Daihatsu Cuore. Скорее всего, вазовские конструкторы действительно проектировали эти узлы с оглядкой на японцев. А вот 3-иилиндровый двигатель разрабатывали заново (видимо, скопировать японский мотор оказалось технологически невозможно). Этот мотор так и не дошел до конвейера, а «временным» решением стала «половинка» мотора ВАЗ-2108 из двух цилиндров, оснащенная дополнительным балансировочным механизмом для противодействия вибрациям (исходный агрегат с четырьмя цилиндрами уравновешивал себя сам, без дополнительных приспособлений). С этим двигателем «Ока» выпускалась до 2005 г. Кроме мотора от «Спутника», в «Оке» есть узлы ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2108 и других моделей ВАЗ.

 

«Ока» - История создания автомобиля -  С миру по детали - инженеру машина

 

Спрос оказался столь высоким, что «Оку» освоили также ЗМА (производство легковых авто на КамАЗе) и СеАЗ. В 1995 г. ВАЗ отказался от модели под предлогом низкой рентабельности. А вот СеАЗ и ЗМА испытали взрыв спроса, когда в 1998 г., после кризиса и девальвации рубля, «Ока» оказалась самым дешевым автомобилем мира при цене $1350 - непобитый рекорд. На нее появился спрос даже за рубежом. Спустя 3-4 года рубль снова стал «крепнуть», а в 2005 г. ВАЗ прекратил выпуск двигателя для «Оки». Это погубило модель. ЗМА сразу отказался от ее выпуска, а СеАЗ попробовал приспособить другой двигатель - 1-литровый 3-цилиндровый китайского производства. Вместе с ним машина получила оригинальную полуавтоматическую коробку передач, без сцепления, но с ручным переключением, и стала называться ВАЗ-11116. Однако при этом ее цена сравнялась с классикой ВАЗ-2105 и спрос на «Оку» резко упал. В 2008 г. выпуск машины был прекращен и на СеАЗе.

Другой рекорд «Оки» - экономичность. Не было машин массового выпуска в России ни до, ни после, которые могли похвастать средним расходом топлива меньше 5 л/100 км.

Прозвища  «Оки» свидетельствуют, что в обществе ее считают небезопасной, медлительной, тесной и ненадежной. Парадоксально, как много на ней  ложных ярлыков. В краш-тестах «Ока» показывала   лучшие   результаты,   чем классика, благодаря более современной конструкции с зонами преднамеренной   деформации. Медлительность - также миф. По сравнению с «Запорожцем» был совершен настоящий рывок вперед, в условиях города динамика «Оки» была сравнима с российскими машинами среднего класса. Высокую проходимость обеспечивал передний привод в сочетании с неплохим просветом, малой базой и колеей, короткими свесами. Да и тесной она не была: конечно, в классике при той же цене есть пять мест и средних размеров багажник, однако благодаря более современной эргономике «Ока» более комфортна для четырех пассажиров.

«Ока-Юниор» - версия «Оки» для молодых спортсменов, выпускавшаяся малой серией на СеАЗе, с защитными дугами, спортивным рулем и сиденьями с 4-точечными ремнями безопасности. В 2007 г. американская компания Ока Auto USA выпускала электромобили Oka NFV ZEV для коротких поездок (neighborhood electric vehicle, NEV). Согласно правилам ее скорость была ограничена 40 км/ч.


24.03.2017 Опубликовано: 27.07.2012