ВАЗ-2108 - История создания автомобиля - Автозавод ВАЗ  / История создания / Автомобили автоВАЗа
История автомобилей.






ВАЗ-2108 - История создания автомобиля

Советские автомобилестроители долгое время считали, что передний привод не подходит для дорог СССР, полагая, что проходимость у него ниже, чем у заднеприводных машин. На смену плеяде моделей, основанных на классике ВАЗ-2101, ВАЗ собирался разработать заднемоторный автомобиль - вроде «Полонеза» компании Fiat.

Почему от него все же отказались в пользу переднеприводного проекта «Гамма», будущего ВАЗ-2108? Наверное, повлиял колоссальный успех Volkswagen Golf, совершившего революцию в европейском «семейном» классе С. Влияние Golf на ВАЗ-2108 вообще видно во многих деталях, начиная с 3-дверного кузова хэтчбск, который был дешевле и безопаснее для семьи с маленькими детьми, чем 4- или 5-дверный. Кроме того, у Golf позаимствовали конструкцию задней скручиваемой балки - на то время технологической новинки.

Трудность возникла, когда Fiat отказался помогать ВАЗу в разработке переднеприводной модели. Пришлось искать других консультантов. Занимался этим лично министр автомобильной промышленности СССР. В результате к проекту привлекли целый альянс: дизайнеров Bertone, мотористов Porsche и UTS, специалистов по тормозам Lucas. И это не все - покупались лицензии на стойки, подвеску, рулевое управление и другие узлы. Новая модель должна была стать самой быстроходной в СССР, поэтому под нее на Нижнекамском шинном заводе внедрили лицензионную технологию производства бескамерной радиальной шины с металлокордом.

Благодаря консультантам Porsche машина вышла на новый уровень пассивной безопасности, управляемости, легкости переключения передач среди отечественных авто. Немцы научили тольяттинцев оптимизировать эргономику салона на посадочном макете.

 

ВАЗ-2108 - История создания автомобиля -  С подсказками Porsche

 

ВАЗ-2108 - История создания автомобиля -  С подсказками Porsche

 

ВАЗ-2108 - История создания автомобиля -  С подсказками Porsche

 

Чтобы смена модели прошла гладко, на ВАЗе создали специальный «тренировочный» конвейер. Сборщики учились на нем до тех пор, пока не достигли приемлемого для главного конвейера времени сборки.

ВАЗ-2108 стал самым престижным автомобилем в гамме моделей ВАЗа. Он имел одновременно «бандитский» и «спортивно-молодежный» имидж. Самой популярной моделью семейства, впрочем, стал не ВАЗ-2108, родоначальник семейства «Спутник», а пятидверная модификация ВАЗ-2109, появившаяся в 1986 г. А второе место у «восьмерки» отнял седан ВАЗ-21099. Ирония состоит в том, что изначально этот вариант не предусматривался вовсе, и лишь большая задержка с разработкой ВАЗ-2110 вынудила в 1990 г. создать ВАЗ-21099 (в экспортном варианте седан назывался Lada Forma).

Семейство «Спутник» стало поистине революционным для советского автопрома: поперечное расположение силового агрегата, подвеска типа МакФерсон, система встроенных датчиков самодиагностики, диагональная схема разделения тормозной системы, отрицательное плечо обката в передней подвеске, 5-ступенчатая коробка передач, окраска металлизированными эмалями - все это впервые появилось на этих машинах.

И технический уровень, и качество изготовления в начале выпуска воспринимались одобрительно даже в Западной Европе - известно, что европейская пресса отмечала ровные, не слишком широкие стыки кузовных панелей, соответствовавшие общим стандартам.

Экспортное название Lada Samara ВАЗ постепенно внедрил и на внутреннем рынке, поэтому сегодня уже мало кто помнит, что изначально машина называлась «Спутник».

Время показало, что в целом ВАЗ продемонстрировал самый грамотный подход к переходу на переднеприводную модель из отечественных заводов: заложенный с помощью иностранцев потенциал сделал ее одним из долгожителей мирового автопрома. Семейство Lada Samara к 2005 г. прошло модернизацию и превратилось в новые модели, а ВАЗ-21099 до последнего времени собирался на ЗАЗ из машинокомплектов.

 

ВАЗ-2108 - История создания автомобиля -  С подсказками Porsche


24.03.2017 Опубликовано: 27.07.2012