ГАЗ-3102 «Волга» - История создания автомобиля   - ГАЗ / Горьковский Автомобильный Завод / История завода - Автомобили ГАЗ
История автомобилей.






ГАЗ-3102 «Волга» - История создания автомобиля  

Пока ГАЗ-24 «Волга» считалась новой моделью, она одинаково устраивала спецслужбы, управленцев, службы такси и частных владельцев. Однако в конце 1970-х гг. она перестала удовлетворять злиту - и по престижу, и по ходовым качествам. Во-первых, правительственные машины терялись в потоке подобных «Волг», во-вторых, им было тяжело удерживать темп в колонне с «Чайками» и ЗИЛами нового поколения. Так появилась «надстройка» над ГАЗ-24 - ГАЗ-3102 «Волга».

На этот раз дизайнерам не требовалось удовлетворять вкусы широких масс и они придали новой модели более строгий облик. Линии кузова стали угловатыми (хотя заметит это только искушенный наблюдатель), капот - более низким, а багажник, наоборот, высоким. Изменились подвеска и коробка передач, появилась новая тормозная система с дисковыми тормозами и функцией предотвращения блокировки задних колес, современные низкопрофильные бескамерные шины.

 

ГАЗ-3102 «Волга» - История создания автомобиля  Фетиш «Тридцать первой»

 

ГАЗ-3102 «Волга» - История создания автомобиля  Фетиш «Тридцать первой»

 

Уникальная черта ГАЗ-3102 - двигатель с форкамерно-факсльным зажиганием. Данную конструкцию отличает повышение мощности и экономичности, поэтому конструкторы ГАЗа бились над ее доводкой с 1960-х гг. К появлению «директорской» «Волги» им удалось отладить агрегат достаточно, чтобы оснастить им малосерийную модель.

По сравнению с ГАЗ-24 ГАЗ-3102 стала на 10 л. с. мощнее, почти на четверть экономичнее (при этом более экологичной по составу выхлопных газов).

К сожалению, окончательно довести до ума систему факельного зажигания Горьковскому автозаводу так и не удалось. Не была решена проблема с перегревом, а карбюратор оказался сложен в отладке. Поэтому в 1990-е гг. от него отказались в пользу традиционного двигателя со свечным зажиганием.

Эксклюзивная «Волга» носила часть атрибутов комфорта «Чайки»: струйный очиститель фар, электрообогрев заднего стекла, стереофоническую магнитолу. Кроме того, в ней появился ряд других новшеств: сиденья облегающей формы с подголовниками, травмобезопасная приборная панель. Некоторые решения внедряли явно с оглядкой на «Жигули- - например, травмобсзопасные утопленные ручки дверей и жидкость тосол в системе охлаждения.

 

ГАЗ-3102 «Волга» - История создания автомобиля  Фетиш «Тридцать первой»

 

ГАЗ-3102 «Волга» никогда не выпускалась на массовом конвейере. Объемы ее производства во все времена были небольшими, но стабильными. Даже в 2000-х гг. в облике машины остается что-то, что по-прежнему привлекает определенный круг покупателей. Начиная с 1990-х гг., когда в страну хлынули иномарки, «тридцать первая» стала популярной базой для тюнинга, оснащаемой современными моторами, намного превосходящими по мощности штатный двигатель «Волги», полностью переделанными салоном и подвеской. Никогда нельзя сказать, какова цена и ходовые качества «Волги», которую вы встретили на дороге.

В 2009 г. ГАЗ объявил о конце производства модели, хотя и сегодня «Волгу» можно получить по индивидуальному заказу.

 

ГАЗ-3102 «Волга» - История создания автомобиля  Фетиш «Тридцать первой»


26.05.2017 Опубликовано: 12.08.2012