«Иж-Комби» - «Иж-Москвич-412  - История создания автомобиля - «ИЖМАШ» Автомобили завода / История завода
История автомобилей.






«Иж-Комби» - «Иж-Москвич-412  - История создания автомобиля

Среди недовольных затратным автопроектом с Fiat был министр обороны СССР. Это именно по его инициативе появился альтернативный проект - выпуск легковых автомобилей на оборонном заводе «Ижмаш». Как и тольяттиниы, ижевцы изначально получили готовую модель, но советского происхождения - «Москвич-408». Всего через год подоспел «Москвич-412», и Ижевский автомобильный завод (так стало называться предприятие) полностью перешел на его производство.

Оборонные инженеры почти не стали менять конструкцию «Москвича», только создали связь между передними и задними лонжеронами кузова, увеличив его жесткость. Плюс к этому добавили в стандартную комплектацию радиоприемник «Урал». Последний, кстати, имел хорошую славу по всему СССР (при том, что в свободной продаже его не было). Да и в целом качество ижевских «Москвичей» (правильно называвшихся «Иж-Москвич-412») оценивалось как более высокое, чем московских.

 

 

«Иж-Комби» - «Иж-Москвич-412  - История создания автомобиля -  Что такое комби?

 

Затем появился универсал «Иж-Москвич-434», аналог «Москвича-434». А первой собственной моделью «Иж-маша» стал «каблук» Иж-2715. Следом за ним в 1973 г. завод выпустил Иж-2125 «Комби», или «Иж-Комби». Начиная с этих двух моделей, из названия ижевских машин исчезло слово «Москвич».

«Иж-Комби» берет начало с хэтчбе-ков, набравших популярность в Европе в 1960-х гг. Но у машины русский акцент, и хэтчбеком в строгом смысле слова ее назвать нельзя. Типичный «хэтч» - это машина не только с наклонной пятой дверью сзади, но и с укороченным задним свесом - благодаря этому она более поворотлива и компактна, что важно в тесных европейских городах. А ижевиы резонно рассудили, что укорачивать советский автомобиль смысла нет. Поэтому кузов «Иж-Комби» по длине такой же, как седан «Москвич-412». Багажник у него того же объема, но заднее стекло имеет больший наклон, а каркас кузова изменен в расчете на большой дверной проем и наклонные стойки остекления. Кузов ижевской модели по европейской системе относится к лифт- или нотчбекам. А само слово «комби» - немецкий термин, означающий любой кузов, имеющий вход в салон сзади.

«Иж-Комби» появился почти одновременно с универсалом ВАЗ-2102 «Жигули» и решал примерно те же задачи, но имел важное преимущество. Грузоподъемность «Жигулей» в кузовах седан и универсал одинакова, а вот у «Иж-Комби» - выше, чем у седана (за счет большей жесткости рессор и каркаса кузова). И это резонно: машину с пятой дверью для того и покупают, чтобы перевозить больше багажа.

 

 

«Иж-Комби» - «Иж-Москвич-412  - История создания автомобиля -  Что такое комби?

 

Отношение к «Комби» оказалось однозначно положительным не только у советского покупателя, но и в других странах. «Иж-Комби» стал первой моделью «Ижмаша», поставлявшейся  на экспорт (что касается «Иж-Москвич-41 2», здесь ижевцы обслуживали в первую очередь покупателей СССР).

Из недостатков «Ижа-Комби» самыми заметными были плохой прогрев салона из-за плохой изоляции багажника, попадание в салон выхлопных газов, а также жесткость подвески - обратная сторона увеличенной грузоподъемности.

Сложно сказать, кто победил - проитальянский или оборонный подход. Уже в 1970 г. чистота эксперимента была нарушена. АЗЛК и «Ижмаш» прошли по технологии Renault модернизацию, целью которой было повышение производительности. Но даже после этого продукция Ижевска и Тольятти оставалась в дефиците. Правда, на «Жигули» очередь все же была подлиннее, хотя Волжский автозавод и выпускал в два с лишним раза больше машин, чем АЗЛК и «Ижмаш» вместе взятые.

 

«Иж-Комби» - «Иж-Москвич-412  - История создания автомобиля -  Что такое комби?

 

В последующие годы «Ижмаш» не пользовался помошью АЗЛК, самостоятельно модернизируя «Москвич-412». В 1975 г. Москва перешла на выпуск семейства «Мо-сквич-2140», а Ижевск продолжал делать 412-е до 1994 г., а «Комби» - до 1997 г. Последнюю модернизацию «Ижи» прошли в 1982 г.- появились дисковые передние тормоза, травмобезопасные утопленные дверные ручки и мягкая приборная панель, а также характерная черная решетка радиатора вместо хромированной.

В постперестроечное время «Иж-Комби» часто покупали предприниматели как развозной автомобиль. К сожалению, в 1980-е гг. ижевское качество упало до крайне низкого уровня, что вредно отразилось не только на продажах, но и на долголетии машин: сейчас «Иж-Комби» на дорогах - редкость.

 

«Иж-Комби» - «Иж-Москвич-412  - История создания автомобиля -  Что такое комби?


20.10.2017 Опубликовано: 12.08.2012