КИМ-10-52 - История создания автомобиля    - КИМ / МЗМА / АЗЛК Автомобили
История автомобилей.






КИМ-10-52 - История создания автомобиля   

В1944 г. правительство СССР приняло решение о возобновлении производства довоенной модели КИМ-10-52. За время войны завод КИМ лишился многого, что было нужно для ее производства: оборудование вывезено в эвакуацию, специалисты либо ушли на фронт, либо перешли на военные производства. Оставшееся до конца войны время отводилось на то, чтобы восстановить производство.

В первый месяц после победы возникла идея о замене КИМ-10-52 на более современный Opel Kaderr К38. Окончательное решение принял Сталин, осмотревший обе машины, представленные для сравнения на смотр в Кремле. Одновременно было принято решение о переименовании завода в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). Большая группа специалистов нового предприятия отправилась на завод Opel в г. Рюссельсхайм, чтобы вывезти необходимую оснастку и чертежи в порядке контрибуции, полагавшейся СССР по условиям заключения мира.

В исторических источниках пишут, что в Москву вывезли 539 единиц оборудования, после чего начался выпуск «Москвича-400». Письменная версия не учитывает всех драматичных деталей истории этого автомобиля. Например, к производству на МЗМА рассматривалась фанерная переднеприводная модель DKW-F8. Если бы это произошло, влияние ее конструкции могло повернуть весь советский автопром в другую сторону.

 

КИМ-10-52 - История создания автомобиля    Просто «Москвич»

 

КИМ-10-52 - История создания автомобиля    Просто «Москвич»

 

 

 

Однако F8 оставили немцам, и она выпускалась в ГДР, превратившись в знаменитый «Трабант».

Есть и второй нюанс. Завод Opel, важное военно-промышленное предприятие, под бомбежками союзной авиации превратился в руины. 539 единиц оборудования, собранных советскими специалистами, оказались жалкими крохами от необходимого комплекта. На месте завода создали советско-немецкие конструкторские бюро, в которых спешно восстанавливались чертежи. Впоследствии эти КБ были расформированы, а информации об их деятельности практически не осталось, кроме воспоминаний оставшихся в живых участников. По данным чертежам ГАЗ и ЗиС позднее сделали недостающую оснастку. Весь цикл разработки и освоения занял полтора года, и к празднику 1 Мая 1946 г. завод подарил стране 100-й автомобиль.

Однако вплоть до 1950-х гг. населению страны было не до частных машин. Поэтому «Москвичи» отправлялись в таксопарки, на государственную службу, использовались для перевозки мелких грузов. В 1948 г. «Москвич» (до появления М-402 к его названию не добавляли цифрового обозначения) положил начало массовому автоэкспорту, опередив «Победу». За границу было продано почти 20 тыс. «Москвичей».

Эксплуатация показала, сколь удачно был сделан выбор в пользу Opel Kadett. Подвеска хорошо справлялась с плохими дорогами, кузов оказался прочным, двигатель работал даже на плохих бензине и масле (а в жаркую погоду мог питаться даже керосином), а проходимость благодаря высоким колесам приближалась к внедорожникам (дорожный просвет у «Москвича» всего на 20 мм меньше, чем у ГАЗ-69). Даже по паспорту этой легковой машине разрешалось преодолевать водные препятствия до 60 см глубиной!

В салоне первого «Москвича» отопление не предусматривалось. Другая особенность: дворник был механически связан с распредвалом, поэтому его скорость напрямую зависела от оборотов двигателя.

За время производства «Москвич» несколько раз модернизировался, а в 1954 г. двигателю повысили отдачу мощности - так появилась модель М-401. Тогда же «Москвич» оснастили штатными указателями поворота (до этого считалось нормальным, когда водитель рукой сигналил о повороте). М-401 поздних серий оснащались двигателем от следующего поколения «Москвичей» - М-402.

Спрос на «Москвич» превысил возможности завода в 1952 г., и с тех пор дефицит не исчезал. Именно эта модель, а не «Победа», стала первым массовым частным автомобилем. С нее же началась мода на туристские автопробеги, получившие в СССР большое распространение.

 

КИМ-10-52 - История создания автомобиля    Просто «Москвич»

 

 


26.05.2017 Опубликовано: 12.08.2012