Контроль плоскостности и прямолинейности поверхностей - Контроль измерительных средств в машиностроении
История автомобилей.






Контроль плоскостности и прямолинейности поверхностей

Контроль плоскостности и прямолинейности поверхностей

Шаброванная рабочая поверхность плит или линеек покрывается тонким равномерным слоем краски (смесь сажи или синьки с машинным маслом), и затем с этой поверхностью вводится в соприкосновение контролируемая поверхность.

После взаимного смещения соприкасающихся поверхностей на контролируемой поверхности окрашиваются выступающие поверхности.

Таким образом, метод выявляет лишь наличие отклонений от плоскостности и прямолинейности на участках контролируемой поверхности, величины же этих отклонений определены быть не могут.

Проверочные плиты изготовляются по ОСТ НКТМ 20149-39 размером до 1000X1500 мм, а проверочные линейки - по ОСТ НКТМ 20126-39 размером до 4000X110 мм, однако недостаточная жесткость проверочных плит и линеек больших размеров не позволяет применять метод на краску для плит и линеек этих размеров.

По исследованиям установлено, что при использовании двухметрового мостика для контроля методом на краску, погрешности контроля могут достичь 0,02 мм, т. е. 50% от допуска на линейное отклонение 0,02 ммм. Необходимо при этом учесть, что допуск на линейное отклонение 0,02 ммм является сравнительно широким.

С увеличением длины мостика погрешности контроля будут возрастать, поэтому мостики длиной более 2000 мм применять для контроля методом на краску нельзя.

Однако мостики имеют применение при изготовлении длинных направляющих при ручной отделке.

Мостики при этом применяются только для получения требуемого качества поверхности на участках в несколько сот миллиметров, а отклонения от прямой линии в точках, ограничивающих эти короткие участки, контролируются иными средствами, например оптическими или с помощью уровня.

16.12.2017 Опубликовано: 30.08.2013