Боковые тяги - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Боковые тяги

Боковые тяги

Ходовая часть скрепера Д-222А и Д-374, как и у скрепера Д-147, состоит из двух передних и четырех задних колес (по два с каждой стороны). Конструкции дисков и шин, установленных на передних и задних колесах, схожи с конструкцией колес скрепера Д-147.

Система, канатного управления рабочими операциями скрепера Д-222А и Д-374 осуществляется при помощи двухбара-банной лебедки фрикционного типа, а также специальным канатиком для управления храповым механизмом на барабане полиспаста подъема ковша. Расположение канатов и их запасовка.

Канат правого барабана 2 лебедки (по ходу трактора) осуществляет подъем ковша. Он проходит через правый направляющий блок 3 скрепера на барабан 4 дифференциального устройства, где крепится клином в специальной скобе. На барабане 5 меньшего диаметра закреплен другой канат, который последовательно огибает все блоки полиспаста подъема ковша, другой конец его закрепляется клином на верхней обойме полиспаста. Дифференциальный барабан имеет отношение диаметров, равное двум. Таким образом, полиспаст подъема ковша восьмикратный.

Фиксация ковша в определенном положении подъема осуществляется храповым механизмом, состоящим из храпового колеса 4 и храповика 8. Включение этого механизма производится отдельным канатом из кабины тракториста. При включении правого барабана лебедки канат начнет поворачивать барабан 4 против часовой стрелки, в это время на барабан 5 навивается канат подъема ковша. Храповой механизм постоянно фиксирует каждое положение подъема ковша.

Канат 9 левого барабана 10 лебедки осуществляет подъем заслонки и днища. Он проходит через левый направляющий: блок, поступает на блок 12 левой обоймы, расположенный на верхней связи ковша, огибает блок 13 полиспаста заслонки и направляется на полиспаст днища. Таким образом, полиспасты заслонки и днища действуют от одного каната.

18.08.2017 Опубликовано: 30.08.2013