Фрикционная двухбарабанная лебедка д-148б - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Фрикционная двухбарабанная лебедка д-148б

Фрикционная двухбарабанная лебедка Д-148Б

Валик тормоза пропущен через верхнюю часть картера лебедки и может свободно поворачиваться во втулках. На заднем конце валика крепится тормозной рычаг 3.

В средней части рычага закреплен стержень пружины. Пружина 7, действуя на тормозной рычаг, стремится повернуть его вместе с валиком тормоза и через планки прижимает ленту к барабану - затормаживает барабан.

Под свободным концом тормозного рычага стоит с некоторым зазором (3-5 мм) двуплечный кулак 4, укрепленный стяжным болтом на валу 10 рычага управления 5. Сам же рычаг при этом стоит в нейтральном положении, т. е. рукоятка расположена на расстоянии около 200 мм от стенки кабины.

При управлении лебедкой возможны три различных положения рычага 5,. соответствующих выполнению различных операций.

1. Нейтральное положение: положение рычагов соответствует вышеописанному и удерживается самопроизвольно усилием пружины. Конусный фрикцион выключен. Тормоз зажат, груз удерживается на тормозе.

2. Положение включения: рычаг управления переместился из нейтрального положения от центра трактора к стене кабины и удерживается рукой. Конус фрикциона включен, тормоз ослаблен. Осуществляется навивка на барабан каната.

3. Положение выключения: рычаг управления из нейтрального положения переместился к центру трактора и удерживается рукой. Конус фрикциона и тормоз выключены, груз под действием собственного веса опускается.

Управление лебедкой. Управление лебедкой требует определенного навыка. Рычаги управления лебедки нужно поворачивать плавно, не допуская быстрого падения ковша или заслонки, так как на разматываемом канате будут образовываться петли и при дальнейшем подъеме он не уложится виток к витку на грузовом барабане.

23.10.2017 Опубликовано: 30.08.2013