Конструкция отвала автогрейдера - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Конструкция отвала автогрейдера

Конструкция отвала автогрейдера

Кирковщик, расположенный между отвалом и передними колесами автогрейдера, состоит из рамы, одиннадцати кирок и двух рычагов, прикрепленных к раме болтами. При помощи рычагов кирковщик подвешен шарнирно к основной раме автогрейдера, а при помощи боковых шаровых цапф - к тягам механизма подъема.

Положение кирок по высоте можно регулировать путем установки их на различные прорези. При рыхлении слишком вязких и твердых пород часть кирок может быть удалена.

Управление подъемом, опусканием, поворотом и выносом в сторону отвала, управление подъемом и опусканием кирковщика, а также наклон передних колес производятся с площадки машиниста при помощи рычагов распределительной коробки механизированного управления.

Рукоятки условно показаны кружками с различной штриховкой, которая соответствует двум позициям включения от себя и на себя. Средние кружки означают положения рукояток, при которых рычаги находятся в так называемом нейтральном (среднем) положении, когда привод от коробки к рабочим органам не включен.

Трансмиссия автогрейдера расположена под площадкой машиниста и под двигателем.

Трансмиссия предназначена для передачи вращения от дизеля ведущим колесам автогрейдера, а также шестерням распределительной коробки механизированного управления.

Трансмиссия состоит из муфты сцепления, коробки перемены передач, демультипликатора, центрального тормоза и механизма отбора мощности и передачи.

Муфта сцепления соединяет и разъединяет работу дизеля и трансмиссии. Муфта включается и выключается ножной педалью, расположенной на площадке управления. Для сцепления служат первичный вал, один ведущий и два ведомых диска. На конце первичного вала установлен неподвижный ведомый диск, посредством зубцов соединяющийся с подвижным диском.

17.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013