Конструкция тракторов-погрузчиков
На валах 6 и 8 свободно на подшипниках качения установлены ступицы шестерен 12 и 13. Ступицы закреплены шпонками на ведомых дисках 11 фрикционных муфт.
Ведущие диски 14 и 15 фрикционных муфт установлены на этих валах на скользящих шпонках. Вал 6 постоянно вращается по часовой стрелке, а вал 8 - против.
Шестерни 12 и 13 связаны с шестерней 16 промежуточного вала 17 механизма реверса.
При включении фрикционной муфты нижнего вала 6 шестерня 12 заставляет вращаться промежуточный вал 17 в одну сторону. При включении фрикционной муфты верхнего вала 8 промежуточный вал вращается в обратную сторону. Система рычагов, включающих фрикционные муфты, устроена таким образом, что одновременное включение двух муфт невозможно.
При включении муфты нижнего вала муфта верхнего вала выключается и наоборот.
На одном из концов промежуточного вала 17 установлен шкив 18 ленточного тормоза, предназначенного для торможения вала при выключении обеих фрикционных муфт. Этим тормозом удерживается в любом поднятом положении.
На втором конце промежуточного вала механизма реверса жестко установлена звездочка 19, которая четырехрядной втулочно-роликовой цепью 20 связана со звездочкой 21 червячного вала лебедки
Червячная лебедка состоит из вала 22 с червяком 23, передающим движение червячному колесу 24 и валу 25, на концах которого установлены правый 26 и левый 27 барабаны.
На барабаны навиваются канаты системы подъема и опускания ковша. При вращении барабанов в одну сторону (навивка каната) происходит подъем ковша, при вращении барабанов в другую сторону - опускание.
20.09.2017
Опубликовано: 30.08.2013
|
