Нижний валик - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Нижний валик

Нижний валик

На щитке контрольных приборов установлены: манометр масла двигателя, термометры масла и воды двигателя, амперметр, спидометр, выключатели электроосвещения и лампочка для освещения приборов, а также манометр топлива.

На задней балке автогрейдера установлено справа красное отражательное стекло, слева - стоп-сигнал, а внутри задней балки с двух сторон от радиатора размещены инструментальные ящики. В отличие от трактора выхлопная труба двигателя выведена вниз под раму. Сзади кабины расположен топливный бак.

При обслуживании машины особое внимание необходимо обращать на положение защитного кожуха над соединительной муфтой. Кожух всегда должен быть расположен таким образом чтобы предотвратить возможность попадания на соединительную муфту дизельного топлива, стекающего с бака при заправке или из краника. В противном случае быстро выйдут из строя резиновые диски соединительной муфты.

В настоящее время изготовлен опытный образец нового автогрейдера Д-426, отличающийся от серийных машин Д-144 и Д-265 наличием двух ведущих осей со всеми управляемыми колесами и гидравлическим управлением рабочего оборудования.

В качестве силового оборудования используется дизель ЯАЗ-204А с максимальной мощностью ПО л. с. при 2 000 об/мин.

Распределение веса машины на все четыре ведущих колеса позволяет получить высокие тяговые усилия автогрейдера при значительном сокращении его веса и снижении расхода металла.

От дизеля приводится в действие вся трансмиссия и насос гидроуправления. Муфта сцепления (от дизеля ЯАЗ-2044) соединена с коробкой перемены передач, которая в свою очередь связана с односкоростиой раздаточной коробкой, при помощи которой движение передается обоим ведущим мостам. Передача движения от коробки перемены передач к раздаточной коробке и далее к заднему и переднему мостам осуществляется карданными валами.

17.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013