Повороты при заглубленном ковше - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Повороты при заглубленном ковше

В третьей стадии заполняется верхняя часть ковша. Для этого нужно создать соответствующее давление снизу вверх и преодолеть сопротивление находящегося в ковше (ранее набранного) грунта. Такое давление создается путем среза стружки грунта достаточной (доходящей до предельной) толщины. Трактор развивает максимальные усилия и обычно работает на пределе мощности.

При недостаточной мощности трактора попытка полностью заполнить ковш остается безрезультатной. В таких случаях работают с толкачом.

При работе в песчаных грунтах образуется большая «призма волочения», которая усиливает сопротивление передвижению, увеличивая тем самым продолжительность набора. Песок частично высыпается из ковша, и заполнения с шапкой не достигается.

Регулирование набора грунта производится иногда путем опускания заслонки, полностью открытой в начальный момент, чем достигается уменьшение высыпания грунта.

Нож под действием веса ковша и сил, возникающих при резании грунта, все время стремится заглубляться. Поэтому машинист должен следить за тем, чтобы заглубление доходило только до предела, соответствующего использованию полной тяговой мощности трактора.

Новатор т. Кузнецов (трест Укрэкскавация), например, не производит загрузку ковша при недостаточном его заглублении, так как мощность трактора при этом используется неполностью и работа скрепера менее производительна.

По окончании набора грунта трактор съезжает со вспаханной полосы на рядом лежащую, уже срезанную полосу, и далее выезжает на дорогу, избегая при этом крутых поворотов.

Скорость перемещения скреперов зависит от мощности трактора и дорожных условий. Новаторы (т. Дуденко и др.) убедились, что лучше вести груженый скрепер на средних скоростях, а возвращаться после погрузки - на высокой скорости. Это позволяет не затрачивать лишнего времени на переключение скоростей при преодолении неровностей и подъемов.

18.08.2017 Опубликовано: 30.08.2013