Регулировка катка - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Регулировка катка

Регулировка катка

Канат но блочная система. Во время эксплуатации канатно-блочной системы необходимо добиваться одинакового натяжения подъемных канатов правой и левой стороны.

Это достигается следующим образом.

Один конец каната каждого полиспаста закреплен на барабане лебедки, а второй навит на барабанчик.

Для того чтобы при подъеме ковша канат не сматывался с барабанчиков, ветви канатов, идущих на барабанчики, связаны друг с другом планками.

Кроме того, ветви каната закреплены также направляющими планками. Для того, чтобы обеспечить одинаковую длину рабочей части канатов, а следовательно, и одинаковое их натяжение, необходимо ослабить болтовое крепление планок. После этого необходимо включить подъемные барабаны и добиться одинакового натяжения всех ветвей каната.

При этом та ветвь каната, которая будет короче, будет иметь большое натяжение, а вторая будет провисать. Поэтому натянутая ветвь будет стремиться раскрутить соответствующий запасной барабанчик до того момента, пока длина канатов уравняется, и ковш будет висеть на обеих ветвях равномерно. После этого следует вновь затянуть болты планок.

Рычаги управления. Важнейшим условием правильной работы рычагов управления погрузчиком является их правильная регулировка. К правильно отрегулированным рычагам предъявляется ряд требований. При нейтральном положении рычага 1 фрикционные муфты должны быть выключены, а это значит, что двурогий рычаг 5 должен находиться в нейтральном положении, и тормоз заторможен.

При передвижении рычага «на себя» фрикционная муфта подъема должна выключаться полностью, т. е. ролики 12 зажимных серег должны войти на 1,5-2 мм на цилиндрическую часть конусной муфты 9, а тормоз должен быть выключен.

При передвижении рычага 1 «от себя» муфта опускания должна полностью включаться, а тормоз должен быть расторможен.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013