Сцепка по конструкции - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Сцепка по конструкции

Сцепка по конструкции

Гидравлический цилиндр состоит из корпуса, изготовленного из стальной трубы. Внутри него установлен поршень, состоящий из двух тарелок. Между тарелками зажаты кожаные манжеты при помощи корончатой гайки, навернутой на конец штока. Для уплотнения поршня через отверстия в тарелках подводят к манжетам под давлением масло, которое и прижимает манжеты к стенкам цилиндра. Для того чтобы масло не просачивалось по поверхности штока из одной полости цилиндра в другую, между заплечиком штока и нижней тарелкой проложена медная шайба 6.

Корпус цилиндра закрыт двумя крышками - верхней 7 и нижней 8, прикрепленными болтами 9 к фланцам корпуса. В отверстии нижней крышки запрессована чугунная втулка, служащая направляющей для штока. Наружный конец штока заканчивается проушиной, которая соединяется при помощи пальца с рамой скрепера.

Между цилиндром и крышками помещены медные прокладки, не допускающие утечки масла из цилиндров. Кроме того, в нижней крышке имеется сальниковое уплотнение для штока, состоящее из двух металлических колец 12 и 13, шести кожаных манжет и прокладки; сальник затягивается при помощи болтов 16 крышкой 17. Для удержания пыли и твердых частиц, которые могли бы быть, занесены штоком, служит сальник.

Цилиндр устанавливается при помощи двух цапф в подшипниках, которые крепятся к дышлу скрепера.

Масло подводится в соответствующую полость цилиндра трубопроводами, которые закреплены на штуцере цилиндра. Для удаления воздуха при заливке системы маслом в верхней и нижней крышках имеются пробки.

Механизм отбора мощности и все узлы гидравлического привода--шестеренчатый насос, распределитель, масляный бак и трубопровод - смонтированы в виде блока, .который крепится на картере заднего- моста трактора.

11.12.2017 Опубликовано: 30.08.2013