Скреперы с гидравлическим управлением - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Скреперы с гидравлическим управлением

Скреперы с гидравлическим управлением

С передней стороны ковш закрывается заслонкой, которая состоит из коробчатого щита и двух коробчатых щек. Конструкция заслонки сварная из листовой стали. К щекам приварены бобышки 1 и 2 с отверстиями: верхние бобышки служат для крепления заслонки к дышлу, а нижние - для крепления ведущих серег.

При разгрузке ковша заслонка поднимается, а ковш опрокидывается вперед.

Дышло состоит из хобота, поперечной балки и двух продольных балок коробчатого сечения, сваренных из листовой стали. Места соединения хобота и продольных балок с поперечной усилены коробчатыми накладками 4 и 5. В переднюю часть дышла-хобота вварены две диафрагмы, в отверстия которых вводится хвостовая часть шарового шкворня. В средней части поперечной балки имеется сварной кронштейн, служащий для крепления гидравлического цилиндра. Кронштейн состоит из двух щек 6 с накладками 7, двух листов, связывающих щеки между собой, и наружных коробчатых накладок 9, связывающих щеки с поперечной балкой.

К продольным балкам приварены щеки 10 я 11 с отверстиями для несущих шарниров заслонки и серег ковша. Продольные балки соединяются с рамой скрепера при помощи пальцев, вставляемых в отверстия проушин продольных балок.

Передок служит для передачи тягового усилия от трактора к дышлу. Он имеет Т-образную форму и состоит из двух балок коробчатого сечения, сваренных из швеллеров. Место стыка балок усилено накладками.

В поперечную балку вварены две полуоси, на которые надеваются ступицы колес.

Сцепка по конструкции аналогична сцепке скрепера Д-147. Возможность поворота скрепера относительно трактора в любом направлении обеспечивается установкой шарниров.

17.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013