Смазка шестерен коробки - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Смазка шестерен коробки

Смазка шестерен коробки

Верхний валик коробки перемены передач приводится в действие парой шестерен постоянного зацепления и через предохранительную дисковую муфту 16 и карданный валик вращает шестерни коробки управления 17. Наличие предохранительной муфты, отрегулированной на предельный крутящий момент 20 кг м, предотвращает возможность поломки деталей коробки управления при случайных перегрузках.

Как видно из кинематической схемы, коробка управления автогрейдера Д-265 не имеет независимого привода от двигателя, и при выключении муфты сцепления двигателя коробка управления также выключается. Это не представляет неудобства для водителя благодаря удачному соотношению между мощностью двигателя и весом машины. Испытания показали, что даже при наезде на препятствие или при чрезмерном заглублении ножа, когда .автогрейдер останавливался и задние Колеса пробуксовывали, коробка управления продолжала работать и водитель, не выключая педали сцепления и не давая заднего хода, освобождал отвал, манипулируя рычагами коробки управления. При этом двигатель не испытывал перегрузки благодаря достаточному запасу мощности по сравнению со сцепным весом машины.

В коробке управления расположены в два ряда четыре пары шестерен, вращающихся в разные стороны. Включение шестерен осуществляется кулачковыми муфтами, скользящими на шлицевых валиках.

При переводе рычагов управления вперед или назад кулачковая муфта входит в зацепление с той или иной шестерней и передает движение шлицевому валику, от которого через карданные и телескопические валики приводятся в движение механизмы управления рабочими органами автогрейдера. Переключение кулачковых муфт осуществляется на ходу машины, что обеспечивается формой кулачков и малым числом оборотов шестерен, равным 150 об/мин.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013