Тормоз замкнутого типа - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Тормоз замкнутого типа

Тормоз замкнутого типа

Каркас погрузчика представляет собой сварную металлическую конструкцию, предназначенную для установки на нее всех узлов привода. Он одновременно является направляющим устройством для движения ковша.

Каркас состоит из направляющих дуг 1, рамы 2, П-образной стойки 4 и буфера 3. Сверху каркас покрыт листовым железом (крышей) 5.

Ковш-рабочий орган погрузчика. Он сварен из листовой стали. Его нормальная емкость равна 4 ж3, специальной надставкой емкость ковша может быть увеличена.

Для лучшего рыхления погружаемого материала ковш 7, кроме ножей, оборудован девятью зубьями 6 из износоустойчивой марганцовистой стали. Для увеличения прочности и жесткости ковша его дно снаружи усилено пятью швеллерами и коробкой жесткости. Ковш к погрузчику крепится через специальную раму. С рамой рукояти ковш соединяется шарнирно в четырех точках: посредством двух стоек и двух распорных (регулируемых) винтов 8. Распорные винты позволяют регулировать угол наклона ковша.

Рукоять ковша представляет собой раму из толстостенных внутренних (коротких) и наружных 2 (длинных) труб, передней соединяющей коробки 3 из швеллеров, соединенных стальными листами.

Наружные трубы надеты на концы внутренних труб. Такая конструкция позволяет телескопически удлинять или укорачивать рукоять. Внутренние трубы имеют три сквозных отверстия, расположенные через 400 мм, а наружные трубы по одному отверстию. Вдвигая внутреннюю трубу в наружную до совмещения отверстий, а затем, пропуская через совмещенные отверстия палец 4, получают рукоять трех размеров: короткую, среднюю и длинную.

Каток предназначен главным образом для увеличения продольной устойчивости погрузчика. Вместе с тем каток является дополнительной опорой к гусеницам погрузчика, уменьшающей удельное давление на грунт и увеличивающей проходимость погрузчика.

25.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013