Трансмиссия автогрейдера - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Трансмиссия автогрейдера

Трансмиссия автогрейдера

При включении педали сжимаются 12 пружин; при этом подвижной ведомый диск оттягивается от ведущего.

Педаль соединяется С диском посредством рычагов и тяг, соединенных с оттяжкой муфтой, расположенной в корпусе механизма сцепления.

Коробка перемены передач служит для изменения скорости движения автогрейдера и переключения с переднего хода на задний. Чем больше скорость движения автогрейдера, тем меньше сила его тяги. При работе в различных условиях требуется различная сила тяги, следовательно, необходимо менять и скорости движения. Это достигается включением различных пар шестерен коробки перемены передач.

Включая в различных сочетаниях друг с другом шестерни коробки передач, можно получить четыре передачи для переднего и одну для заднего ходов. Для увеличения числа передач в трансмиссию вводится дополнительная коробка перемены передач, называемая демультипликатором. Включением шестерен демультипликатора число передач удваивается, т. е. автогрейдер получает восемь передних и две задние передачи.

Центральный (ручной) тормоз предназначается для торможения автогрейдера на стоянке и, как исключение, для торможения на ходу при неисправности тормозов ходового механизма. Частое применение ручного тормоза не рекомендуется, так как это приводит к быстрому износу подшипников трансмиссии.

Тормоз состоит Из диска с фрикционными накладками и нажимного диска. Ступица диска перемещается по верхнему валу демультипликатора. При повороте рычага рукоятки тормоза на себя нажимной кулак давит на нажимной диск и зажимает диск между корпусом тормоза и нажимным диском, что вызывает в свою очередь торможение ведущих колес.

Привод к управлению рабочим оборудованием осуществляется путем отбора мощности от дизеля.

Главная передача автогрейдера представляет собой трехступенчатый редуктор, заключенный в чугунный кожух, расположенный под двигателем.

25.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013