Транспортирование груженых скреперов - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Транспортирование груженых скреперов

Транспортирование груженых скреперов

Схему движения скрепера намечают, руководствуясь . следующими требованиями:

1) дальность возки грунта должна быть наименьшей;

2) забой должен быть такой длины, чтобы ковш скрепера загружался полностью, а длина фронта разгрузки обеспечивала бы разгрузку ковша;

3) до предела должны быть снижены уклоны въездов в грузовом направлении и съездов в порожняковом направлении.

Схема движения по продольной и поперечной разработкам обычно применяется при планировочных работах, при разработке полувыемки-полунасыпи, а также при отсыпке насыпей из боковых резервов и разработке небольших выемок в прилегающие насыпи и в кавальер. Эта схема требует двух поворотов скрепера на один цикл.

Для устранения неравномерного износа ходовой части трактора вследствие односторонних поворотов следует время от времени менять направление движения (или применять схему разработки из двух резервов).

При разработке грунта только из одного резерва направление движения скреперного агрегата нужно менять через смену.

На строительстве канала Северный Донец - Донбасс успешно применялась схема движения скреперов, при которой грунт, разрабатываемый в направлении, перпендикулярном оси канала, транспортировался в односторонние или двусторонние кавальеры.

Грунт на глубину до 8 ж разрабатывался скреперами, а ниже экскаваторами. Первоначально разрабатывался участок 1 горизонтальными слоями, затем участок 2 наклонными слоями и в последнюю очередь участок 3 горизонтальными слоями при продольном направлении рабочего хода скрепера.

Схема поперечной разработки грунта имеет преимущества перед другими схемами; например, по сравнению с работой скрепера по «эллипсу» применение указанной схемы сокращает в каждом цикле длину, пути (делает его наикратчайшим против всех схем) при транспортировании грунта.

17.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013