Увлажнение грунта - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Увлажнение грунта

Увлажнение грунта

Так, например, годовая выработка экскаваторов с ковшом емкостью 0,5 ж3 планировалась на 90 тыс. ж3 при директивной норме в 65 тыс. ж3, фактическая годовая выработка достигала 120- 140 тыс. ж3.

В летний период при двухсменной работе месячная выработка на отдельных экскаваторах доходила до 28 тыс. ж3, на скреперах- 20 тыс. ж3 и бульдозерах - 25 тыс. ж3.

Все основные процессы выполнялись при помощи машин: грунт разрабатывался экскаваторами с погрузкой в автосамосвалы, укладка его в тело дамбы производилась на определенных участках, которые заранее подготавливались, а уплотнение грунта осуществлялось прицепными катками при использовании бульдозеров. Вскрыша карьера производилась бульдозером, а поддержание дорог в исправном состоянии - при помощи грейдеров. Дороги регулярно поливались водой из специальных цистерн.

Грунт из карьера транспортировался в тело плотины автосамосвалами, которые двигались по кольцу. Уложенный грунт разравнивался боронами специальной конструкции. Грунт укладывался в тело плотины слоями по 20-25 см и уплотнялся 20 проходками кулачковых прицепных катков.

Увлажнение грунта в теле дамбы производилось поливкой водой из гибких рукавов; подача воды осуществлялась центробежными насосами.

Отделочные работы по приданию дамбе длиной в А км требуемых контуров и размеров были механизированы:

1) оставшийся на откосах дамб грунт срезали бульдозерами и скреперами;

2) планирование откосов и основного верха дамбы производили скреперами и автогрейдерами;

3) резервы планировались грейдерами и бульдозерами;

4) рытье канав осуществлялось экскаваторами, оборудованными драглайнами и кюветокопателями.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013