Валик большой конической шестерни - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Валик большой конической шестерни

Валик большой конической шестерни

В вертикальной плоскости дышло поддерживается тягой с амортизатором из цилиндрической пружины.

В горизонтальной плоскости дышло соединено с передним скатом двумя тягами 3, соединенными цепью 4, охватывающей гвездочку 5. При вращении звездочки в правую или левую сторону укорачивается та или другая тяга, и дышло поворачивается в сторону укороченной тяги.

Правая тяга состоит из двух частей, соединенных стяжной муфтой 6, предназначенной для регулирования натяжения цепи и тяг.

Механизм поворота дышла приводится в действие штурвалом 7, который жестко сидит на валике 8, свободно проходящем через полый вал коробки управления.

На дышле установлен картер, в котором размещается червячная передача. Вращение от штурвала 7 передается паре конических шестерен 9 и 10. На одной оси с большой шестерней насажен червяк 11, находящийся в зацеплении с червячным колесом 12, соединенным со звездочкой 5.

Управление механизмами поворота ножа в горизонтальной плоскости, наклона передних колес и поворота дышлом производится при помощи коробки управления, расположенной у площадки машиниста. В коробке помещены три цилиндрические шестерни, средняя сидит на полом валу рукоятки 2 и при помощи рукоятки 5 может перемещаться по валу и приходить в сцепление с шестернями 3 и 4. Из коробки управления выходят три телескопических«карданных вала, из которых средний 6 идет к механизму управления поворотом дышла, правый 7 (по ходу грейдера) - к механизму поворотного круга и левый 8 - к механизму наклона передних колес.

Управление механизмом поворота дышлом производится штурвалом /, а поворот ножа и наклон передних колес - поворотом рукоятки 2 (после соответствующей установки шестерни 5 в зацепление с шестерней 3 или 4).

11.12.2017 Опубликовано: 30.08.2013