Валик тормоза - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Валик тормоза

Валик тормоза

Ковш необходимо поднимать плавно, не доводя его до упоров, ограничивающих подъем, так как при этом перегружается лебедка, может произойти обрыв троса или повреждение отдельных деталей лебедки.

Из скреперов с гидравлическим управлением наибольшее применение получил двухосный скрепер с ковшом 2,25 м3-модель Д-183.

Ковш, смонтированный на основной раме скрепера, снабжен ножами 3 для срезания слоя грунта при движении скрепера. С нижней стороны рамы укреплены боковые ножи 4. Концы задних консолей рамы соединены балкой, образующей буфер, к которой крепится деревянный брус. Дышло с одного конца шарнирно при помощи шкворня соединено с передком, а другим концом прикреплено к раме. К передку присоединена сцепка 9 для соединения с трактором. Для буксировки скрепера грузовым автомобилем служит транспортная сцепка 10. Заслонка служит для закрывания ковша при подъеме его в транспортное положение. Все- рабочие операции скрепера производятся от одного гидравлического цилиндра, связанного с шарнирно-рычажным механизмом. Масло> к цилиндру подается по трубопроводу.

Все узлы гидравлического привода и рычаги управления рабочими операциями скрепера расположены в кабине трактора.

Ковш имеет форму коробки без передней стенки и выполнен из листовой стали. Для жесткости к боковым стенкам приварены накладки 1 из швеллеров и накладки 2 из уголков.

Для уменьшения налипания грунта в углах ковша вдоль его стенок и днища приварены внутренние накладки 3. Эти накладки также повышают прочность и жесткость ковша. В верхней части его приварена поперечная связь.

К передней части днища приварена подножевая плита с четырьмя ребрами. К ней крепятся ножи ковша.

Ковш подвешивается к проушинам, укрепленным на раме скрепера при помощи приваренных к боковым стенкам ковша шарниров.

23.10.2017 Опубликовано: 30.08.2013