Верхний валик - Машинист землеройно-транспортных машин
История автомобилей.






Верхний валик

Верхний валик

Через коробку управления и раздаточную коробку 18 осуществляется привод червячных редукторов 19 и 20 левого 21 и правого 22 подъемников отвала.

От верхнего валика коробки управления через промежуточную зубчатую передачу 23 получает вращение червячный редуктор 24 механизма поворота отвала.

Нижний валик коробки управления служит для привода червячного редуктора 25 механизма выноса отвала в сторону. Червячная шестерня установлена на шпонке на валу шестерни, находящейся в зацеплении с рейкой, которая, перемещаясь по направляющим, сдвигает вбок поворотный круг.

Рулевое управление осуществляется поворотом передних колес от штурвала 26 через пару шестерен редуктора 27 и однозаходный червяк переменного профиля, в канавки которого входят два пальца механизма рулевого управления. Вертикальная ось сектора, на котором закреплены пальцы, при повороте перемещает тяги рулевой трапеции и вместе с тем поворачивает цапфы передних колес.

Передние колеса автогрейдера Д-265 не имеют наклона в вертикальной плоскости. Передний мост шарнирно соединен с основной рамой и может перекашиваться по отношению к ней таким образом, что одно колесо оказывается выше другого на 1 м, при этом машина не теряет устойчивости.

В кабине расположены: штурвал рулевого управления 1 с кнопкой сигнала, рычаг переключения коробки перемены передач 2 и демультипликатора 3, рукоятка управления подъемом и опусканием правого конца отвала 4, рукоятка управления подъемом и опусканием левого конца отвала 5, рукоятка управления механизмом выноса тяговой рамы в сторону 6, рукоятка управления механизмом поворота круга 7, рычаг ручного тормоза 8, рукоятка управления подачи топлива 9, педаль муфты сцепления двигателя 10, педаль ножного тормоза на задние колеса 11, щиток контрольных приборов 12.

24.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013