Крутящий момент - Механизированные инструменты для сборки машин
История автомобилей.






Крутящий момент

Крутящий момент

В цилиндре двойного действия движется поршень 6 со штоком 3. Выступающая часть этого штока представляет собой рейку, сцепляющуюся с зубчатым колесом 4. При помощи храповика зубчатое колесо сцепляется со шпинделем 5, вращая его по часовой стрелке и проскальзывая при обратном движении рейки. Таким образом, двигаясь слева направо, поршень совершает рабочий ход, а справа налево - холостой. Управление сбалчивателем осуществляется ручным краном 2. Поршень 6 совершает 25-30 ходов в минуту. Но даже при такой небольшой скорости сбалчиватель позволяет в несколько раз сократить время завертывания крупных гаек.

Конструкция такого сбалчивателя очень проста: его можно изготовить не только на заводе, но и во многих ремонтных мастерских своими силами.

Сборка резьбовых соединений с диаметрами резьб 120-140 ММ до последнего времени не была механизирована. Обычно она осуществлялась так: на гайку устанавливали усиленный накидной ключ, по рукоятке которого наносились удары металлическим грузом (250-300 кг), подвешенным на крюке крана. Завертывание производилось несколькими рабочими.

В настоящее время этот процесс механизирован и значительно облегчен в результате применения пневмогидравлического гайковерта, созданного на Ленинградском металлическом заводе.

Принцип работы гайковерта состоит в следующем: при движении корпуса 3 вверх под давлением жидкости, накачиваемой в полость над поршнем , винтовая вставка 2, имеющая 20-заходную прямоугольную резьбу с углом наклона 45°, начинает вращаться и через шлицевой венец 4 завертывает гайку. Жидкость (вода) поступает п гайковерт под давлением до 220 ати от пневмогидравлического поршневого насоса 5, шггаемого воздухом от цеховой воздушной магистрали.

26.07.2017 Опубликовано: 30.08.2013