Питание электродвигателя - Механизированные инструменты для сборки машин
История автомобилей.






Питание электродвигателя

Питание электродвигателя

Асинхронные трехфазные короткозамкнутые двигатели имеют более простое устройство, чем универсальные коллекторные.

У них нет коллектора и щеток, что повышает их надежность в работе, значительно упрощает конструкцию и эксплуатацию. Но асинхронные двигатели имеют на единицу мощности несколько больший вес, чем универсальные. Объясняется это следующим обстоятельством. Выше уже отмечалось, что наибольшее число оборотов, которое может развить двигатель переменного тока при частоте 50 персек, 3000 в минуту. Однако если бы двигатель развивал большее число оборотов, то при одинаковой мощности он был бы легче и удобнее в пользовании. При переменном токе этого можно достичь, увеличивая частоту. В частности, при частоте 200 персек число оборотов двигателя можно увеличить с 3000 до 12 000 в минуту и благодаря этому уменьшить вес инструмента в 2-2,5 раза. Правда, для питания высокочастотных двигателей требуется специальный ток повышенной частоты, получаемый при помощи специальных установок - преобразователей частоты. Что же касается конструкции высокочастотных электродвигателей, то они мало отличаются от обычных; отличия заключаются главным образом в обмотках статора.

Преобразователь частоты представляет собой установку, состоящую из двух электрических асинхронных машин, одна из которых выполняет роль двигателя, другая - генератора. Требуемая частота тока достигается за счет создания соответствующего скольжения ротора генератора относительно вращающегося магнитного поля. Благодаря этому в приведенной выше число оборотов изменяется до с таким расчетом, чтобы получить требуемую частоту тока h (например 200 персек).

Преобразователь частоты И-75А Даугавпилского завода «Электроинструмент». Преобразователь состоит из двухполюсного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором и шестиполюсного асинхронного генератора с фазным ротором. Оба ротора имеют общий вал, а статоры соединены общим корпусом. Вал роторов вращается в двух шарикоподшипниках.

26.07.2017 Опубликовано: 30.08.2013