Специальная головка - Механизированные инструменты для сборки машин
История автомобилей.






Специальная головка

Специальная головка

Кроме того, универсальный инструмент является инструментом одиночного действия, т. е. предназначен для одновременного завертывания только одного винта (гайки). Это, несомненно, снижает технические возможности процесса сборки, особенно при наличии в конструкции групп однотипных винтов, допускающих одновременное их завертывание. Если, например, сборщик навертывает с помощью обычного гайковерта одну гайку, то он затрачивает почти такое же время, как если бы он навертывал четырехшпиндельным гайковертом сразу четыре гайки. Иными словами, дальнейшего резкого повышения производительности труда на сборке резьбовых соединений можно достигнуть, увеличив число шпинделей механизированного инструмента. Показаны такие гайковерты с двумя, тремя и четырьмя шпинделями. Как показывает опыт отдельных наших заводов, применение таких гайковертов дает большой эффект. Практика подтверждает также, что такие многошпиндельные гайковерты должны иметь не электрический, а пневматический двигатель. Это объясняется тем, что соединив, например, в четырехшпнндельном гайковерте четыре электродвигателя, мы получим настолько громоздкий и тяжелый инструмент, что пользоваться им будет нельзя.

Целесообразнее создавать многошпиндельный механизированный инструмент с использованием так называемых нормализованных пневматических двигателей.

В зависимости от размеров резьбы собираемых соединений разрабатывают двигатели такого типа нескольких размеров. Размер двигателя минимальной мощности для резьбовых соединений с диаметром резьбы до 6-8 мм должен быть не более 48-50 мм в диаметре. Пневматический двигатель - обычно ротационного типа с четырьмя или пятью лопатками и планетарным редуктором.

Практика создания и применения таких инструментов известна: английская фирма создала подобный механизированный инструмент, который применяется в сборочных цехах автомобильных заводов

27.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013