Устройство двигателя - Механизированные инструменты для сборки машин
История автомобилей.






Устройство двигателя

Устройство двигателя

Для сверления отверстий в труднодоступных местах применяются прямые и угловые сверлилки.

Устройство двигателя этих сверлилок в принципе не отличается от РС-8. Особенностью является пусковой курок 6. Он выполнен в виде цилиндрического пальца с тремя кольцевыми канавками. Одна канавка, верхняя, служит для сообщения воздушных каналов при пуске сверлилки, а две нижние канавки предназначены для фиксации положения курка.

Когда сверлилка выключена, шарик 10 фиксатора, поджимаемый пружиной , входит в нижнюю фиксирующую канавку, а когда она включена - в среднюю канавку.

Устройство угловой сверлилки отличается от прямой наличием надставки 15, также отлитой из легкого сплава и закрепленной на конце корпуса гайкой 17. Внутри надставки смонтированы на шарикоподшипниках два валика, расположенные под углом 90°. Один из этих валиков - ведущий, передает вращение через зубчатые колеса 16 и 19 шпинделю 18.

Необходимо отметить, что прямая сверлильная машина, очень удобна как база для создания различных специализированных многошпиндельных инструментов, необходимых при выполнении сборочных работ. Мощность этой машины 0,2 л. с, число оборотов ротора около 2000 в минуту.

Угловые сверлильные машины могут быть и больших мощностей. Пневматическая угловая сверлилка И-69. При помощи этой сверлилки можно сверлить отверстия в стали диаметром до 32 мм. Мощность ее двигателя 2 л. с. вес 13.5 кг. Конструкция сверлилки не отличается от конструкции сверлилки И-34А. В сверлилке И-69 есть все те же элементы: ротационный двигатель , конусный пусковой кран 3. шариковый регулятор 2. Все эти узлы действуют так же, как в машине И-34А.

22.10.2017 Опубликовано: 30.08.2013