Битумные Коммуникации - Организация Строительства Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Битумные Коммуникации

Загружают каждый котел через верхний люк, а разгружают - через патрубок диаметром 75-100 мм, имеющийся в нижней части одной из торцовых стенок котла. Промышленность выпускает битумоплавильные агрегаты марок Д-122 и Д-172.

Битумные коммуникации служат для транспортирования горячего битума из битумохранилищ в котлы к смесителям и для перегрузки битума из котла в котел. В состав битумных коммуникаций входят битумопроводы, битумные краны и насосы. Особенность работы битумных коммуникаций состоит в том, что битум может быстро остывать, образуя пробки в битумопроводах. Для предупреждения застывания битума битумопроводы оборудуют паропрогревом, а система подачи битума к смесителям устраивается кольцевой с постоянной циркуляцией битум.

Паропрогрев битумопроводов делают внутренним или наружным. При внутреннем паропрогреве в битумопроводящей трубе диаметром 75-88 мм проходит паровая труба диаметром 19- 25 мм. При наружном паропрогреве битумная труба диаметром 75 мм вкладывается в трубу диаметром 100 мм., в результате чего образуется паровая рубашка. Битумные краны также имеют паровую рубашку. Для перекачивания битума по трубам применяют шестеренчатые насосы марки Д-171. Насосы устанавливают ниже уровня днища, котла или хранилища, чем обеспечивается свободный приток битума к насосу.

На территории АБЗ отводят площадку под склады минеральных материалов из расчета хранения 40-60% годовой потребности. Вся площадь склада делится на четыре части для раздельного хранения песка, каменных высевок 0-5 мм и щебня фракций 5-15 и 15-35 мм. Склады по отношению к смесителям располагают так, чтобы подачу материалов можно было механизировать. Общие вопросы организации складов на производственных предприятиях были рассмотрены ранее.

19.08.2017 Опубликовано: 15.08.2013