Последовательность Вступления - Организация Строительства Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Последовательность Вступления

В проектировании и строительстве дорог поточным методом принято пользоваться следующей терминологией. Рекомендуют следующую последовательность вступления специализированных подразделений в комплексный поток по видам работ:

подготовительные работы;

строительство зданий и сооружений дорожной и автотранспортной службы;

строительство мостов и труб;

возведение земляного полотна и устройство водоотвода; устройство основания дорожной одежды; устройство покрытия;

отделочные работы, обстановка пути и архитектурное оформление дороги. Скорость движения потока - длина участка дороги, полностью заканчиваемого потоком в единицу времени (в сутки, в смену). Проектная скорость комплексного потока принимается по наиболее трудоемкому виду работ. В равнинной местности наиболее трудоемким видом работ является устройство основания и покрытия, а в горных условиях - земляного полотна. Прогрессивной скоростью потока считается 400-500 м в сутки. Скорость потока характеризует его производительность.

Годовой участок работы потока - длина дороги (в км), построенной комплексным потоком за год работы. Скорость, годовой участок потока и количество рабочих смен в году взаимно увязаны. Годовой участок равен скорости потока, умноженной на количество рабочих смен. Длина годовых участков может быть самой различной, назначается при проектировании организации работ и колеблется в широких пределах - от 20 до 80 км.

Годовое время действия потока - календарная продолжительность работы, зависящая от климатических условий района. Период развертывания потока - время, в течение которого все отряды, начиная с первого, вступят в действие. Период свертывания потока - время между датами окончания работ первым и последним отрядами.

28.03.2017 Опубликовано: 15.08.2013