Поточность В Строительстве Мостов - Организация Строительства Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Поточность В Строительстве Мостов

Бригады состоят из специализированных звеньев. Так, например, бригада по строительству круглых железобетонных труб может иметь следующие звенья: по рытью котлованов, устройству оснований труб, укладке колец и монтажу оголовков.

Средние и большие мосты строят по индивидуальным планам организации работ, с осуществлением принципа поточности. Основным директивным документом в плане организации работ является график. Поточность в строительстве мостов означает:

производство работ специализированными бригадами в строгой технологической последовательности;

совмещение по времени строительства опор, пролетных строений и подходов к мосту;

производство работ по уплотненному графику, когда все производственные операции, будучи механизированы, выполняются с наибольшей скоростью;

применение индустриальных методов строительства.

Устройство земляного полотна. Земляные работы, линейные и сосредоточенные, выполняют машинно-дорожные отряды, состоящие из бригад и звеньев. В отличие от подразделений по устройству проезжей части машинно-дорожные отряды на линейных работах могут иметь скорости продвижения в отдельные дни, значительно отличающиеся от средней скорости комплексного потока, так как объемы земляных работ и их трудоемкость на каждом километре трассы различны. Кроме того, для лучшей производительности машин отряда работы ведут на захватках в 500 м и более, т. е. на длине, превышающей среднюю скорость потока.

По указанным причинам участки земляного полотна заканчиваются и сдаются не каждую смену, а периодически через 2-3 дня. Для осуществления комплексной механизации работ отряды комплектуют не одинаковыми, а различными типами машин с таким расчетом, чтобы все производственные процессы по устройству земляного полотна были механизированы.

30.04.2017 Опубликовано: 15.08.2013