Работы До Внедрения Поточного Метода - Организация Строительства Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Работы До Внедрения Поточного Метода

В настоящее время большинство дорожных хозяйств при постройке новых и реконструкции существующих дорог организует работы, учитывая опыт поточного строительства. До внедрения поточного метода работы вели следующим образом. Всю трассу будущей дороги разбивали на небольшие участки по 10-15 км. На каждом участке создавали строительное подразделение (прорабский участок). Каждые 3-4 участка объединяли в ДСР.

Имеющиеся в распоряжении управления строительства материалы, механизмы, транспорт и рабочая сила более или менее равномерно распределялись по всем ДСР и участкам. Каждый прорабский участок выполнял все виды работ, начиная их в нескольких местах одновременно. Для строительства крупных мостов создавали самостоятельные прорабские участки. Такая организация работ приводила к рассредоточению имеющихся ресурсов, поэтому к концу первого года строительства на всем протяжении трассы заканчивали только небольшие участки дороги, не соединенные между собой в непрерывную полосу.

С развитием технического прогресса в области строительства автомобильных дорог, с внедрением в практику новых высокопроизводительных машин появилась потребность изыскать такие методы организации строительства, которые соответствовали бы новым условиям. Этим новым условиям наиболее соответствует поточный метод. При поточном методе работы выполняют специализированные подразделения (отряды), которые движутся один за другим технологической последовательности с заданной средней скоростью и ежедневно заканчивают участок дороги, пригодный для эксплуатации.

При поточном методе все дорожные работы - заготовительные, транспортные, линейные и сосредоточенные - являются составной частью единого комплексного потока. Таким образом, комплексный поток состоит из частных потоков по видам работ.

21.07.2017 Опубликовано: 15.08.2013