Склады Битума И Дегтя - Организация Строительства Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Склады Битума И Дегтя

Применяют также способ перевозки битума в бумажных мешках, что нельзя считать удачным, так как мешки большей частью рвутся, плохо отделяются от застывшего битума и засоряют впоследствии битумохранилища. В пределах строительства битум перевозят автомобилями в цистернах, гудронаторами, а в холодное время года и бортовыми автомобилями (вязкий битум).

Для разгрузки битума из железнодорожных цистерн и бункеров в местах приема должны быть установлены парообразователи. Бункера для перевозки битума имеют двойные металлические стенки, между которыми образуется паровая рубашка. Пар в рубашку вводится через патрубок. Из бункеров очень удобно выгружать полностью остывший битум. При вводе пара тонкий слой битума в бункере, прилегающий к стенкам, плавится и становится как бы смазкой, благодаря чему при опрокидывании бункера битум в виде глыбы легко выгружается.

Когда же битум не успевает застыть в пути, его разогревают до состояния текучести, на что идет больше времени. Цистерны оборудованы змеевиками для подогрева остывшего битума и имеют теплоизоляцию стен. Перед сливом битум в цистерне подогревают паром до температуры 70-100°. разогрев битума и слив длится 5-7 час. Ориентировочный рас ход пара для разгрузки 1 г битума равен: при разгрузке из цистерн 90- 130 кг, из бункеров 10- 12 кг.

Поступивший битум разгружают в хранилища. По срокам службы битумохранилища подразделяют на временные, полустационарные и стационарные, по конструкции - на открытые и закрытые, по способу подогрева битума - с паровым, водяным, газовым и электрическим подогревом. Все хранилища имеют по 2-3 секции или резервуара для раздельного хранения битума по маркам.

Простейшие хранилища устраивают с земляными стенками и днищем. В зависимости от заглубления они могут быть ямными, полуямными или наземными.

30.04.2017 Опубликовано: 15.08.2013