Способ Предварительного Подогрева Битума - Организация Строительства Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Способ Предварительного Подогрева Битума

До недавнего времени битум из хранилищ в битумоплавильню транспортировали в твердом виде, для чего в хранилищах его рубили на куски вручную и вагонетками или тачками перевозили к битумоплавильне. При рубке битума в земляных хранилищах вместе с битумом в котлы попадала земля, котлы загрязнялись, на дне котлов образовывался коксовидный осадок, очистка которого требовала больших затрат ручного труда.

Из-за нехватки готового битума заводы часто простаивали. В настоящее время большинство дорожно-строительных организаций перешли на способ загрузки котлов битумоплавильни предварительно расплавленным битумом. При этом способе предварительный подогрев битума до температуры 70-90° производится в битумохранилищах, для чего хранилища оборудуются системой труб, через которые пропускают пар или горячую воду.

Способ предварительного подогрева битума в хранилищах позволяет загружать котлы сравнительно чистым битумом и во много раз сокращает затраты ручного труда по приготовлению битума. Время подогрева битума в котлах до рабочей температуры и обезвоживание его находятся в зависимости от количества воды в битуме. Основным источником обводнения битума являются атмосферные осадки.

Обводнение битума в открытых хранилищах от дождей может доходить до 15-20%, а приготовление битума в котлах соответственно возрастает от 8 час. до двух-трех суток. Практикой установлено, что на заводе с двумя смесителями Д-138 достаточно 7 котлов общей емкостью 105 т. а при двух смесителях Д-152 общая емкость котлов должна быть 150 т. Битумоплавильни для подогрева битума имеют котлы с полезной емкостью от 6000 до 15000 л.

Котлы устанавливают на фундаментах и обмуровывают кирпичной кладкой с дымовыми каналами. Для каждого котла устраивают отдельную топку, конструкцию которой принимают в соответствии с тем видом топлива, которым будет обеспечиваться завод.

29.03.2017 Опубликовано: 15.08.2013