Устройство Помещений Обслуживания - Организация Строительства Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Устройство Помещений Обслуживания

После формовки звено трубы вместе с виброформой деревянным портальным краном подают в камеру пропаривания ямного типа или же на открытую площадку, где форму снимают. На базе предусматривают устройство всех необходимых для нормальной работы помещений обслуживания с монтажом соответствующего оборудования - котельной, электростанции, лаборатории и др. В каждую смену работает бригада в 10 человек: моторист на бетономешалке, моторист на автопогрузчике, крановщик, электрик, арматурщик, кочегар, помощник кочегара и 3 рабочих.

На базе предусматривается работа в течение всего года. Для этого она имеет закрытый формовочный цех и утепленный бетонный узел. В зимнее время все изделия пропаривают в камерах, а в летнее часть из них формуют и выдерживают на открытом стенде. Таким образом, на базе нашли применение два способа производства работ - поточный и стендовый.

При поточном способе перемещение форм с уложенными и них каркасами арматуры и изделий производится на передвижных площадках по узкой колее. Число путей узкой колеи соответствует количеству пропарочных камер. Передвигают груженые площадки с помощью лебедки. Последовательность выполнения производственных операций - обычная для поточного метода. Вначале на площадке устанавливают опалубку (формы) и монтируют арматуру. Затем площадки с формами и арматурой перекатывают в цех формовки.

После бетонирования изделия подают в камеры, пропаривают, охлаждают и выкатывают из камер, где освобождают от форм. Готовые изделия козловым краном с передвижных площадок грузят в автомобили или же снимают с площадок автопогрузчиком и транспортируют на склад. При стендовом способе формы, арматуру и бетонную смесь подвозят на стенд по узкой колее. На стенде изделия формуют и выдерживают, пока бетон не наберет 70-100% прочности от заданной мерки.

29.03.2017 Опубликовано: 15.08.2013