Временные Стационарные Заводы - Организация Строительства Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Временные Стационарные Заводы

Временные стационарные заводы

По степени подвижности различают заводы стационарные (постоянные и временные) и передвижные. Постоянные стационарные заводы действуют не менее двух-трех лет и имеют все постройки капитального типа. Такие заводы организуют в городах, на строительстве крупных узлов дорог и на стационарных предприятиях сборного железобетона.

Временные стационарные заводы действуют не более грех лет и имеют все постройки преимущественно сборно-разборные. К таким заводам относится большинство заводов дорожного строительства. Передвижные бетонные заводы организуют в тех случаях, когда на сравнительно большом протяжении строящейся дороги имеются искусственные сооружения из монолитного бетона и железобетона, а обеспечение их с одного стационарного завода по условиям дальностей возки невозможно или экономически нецелесообразно.

Передвижные заводы смонтированы на транспортных средствах (тракторных или автомобильных прицепах, на железнодорожных платформах, на автомобилях), относятся к типу приобъектных и эксплуатируются на одном месте в течение небольшого срока. К передвижным относятся также плавучие бетонные заводы, смонтированные на баржах и предназначенные для бетонирования речных опор больших мостов через судоходные реки. По производительности различают заводы малой, средней и большой мощности. На заводах малой мощности устанавливают бетономешалки с емкостью барабана до 500 л, средней - 1200 л и большой -2 400 л и более.

По степени механизации производственных процессов бетонные заводы подразделяют на механизированные и автоматизированные. На механизированных заводах оборудование имеет индивидуальное управление рычагами или рубильниками, а на автоматизированных управление ведется с пневматических или электропневматических центральных пультов.

28.03.2017 Опубликовано: 15.08.2013