Нагрев от трения - Пластмассовые шкивы и клиноременные передачи
История автомобилей.






Нагрев от трения

Нагрев от трения

Значения коэффициентов трения могут быть использованы для косвенной оценки ременных передач. Наиболее полной характеристикой передачи является ее тяговая способность.

Основными факторами, определяющими работоспособность клиноременных передач, является прочность сцепления ремня со шкивом и долговечность ремня. До сих пор нет общепринятого метода расчета долговечности ремней, поэтому основным расчетом передачи является расчет тяговой способности по кривым скольжения. Эти кривые получают экспериментальным путем, измеряя числа оборотов ведущего П и ведомого валов при соответствующих нагрузках Р и начальном натяжении.

Расчет клиноременных передач можно вести не по допускаемым напряжениям, а по допускаемой полезной нагрузке, так как количество и профили ремней стандартизованы и немногочисленны.

Исследование тяговой способности клиноременных передач с пластмассовыми шкивами проводилось на тормозном стенде. Начальное натяжение S0 ремня создавалось грузами, подвешенными на рычаге ролика и фиксировалось зажимом. Автоматическое натяжение осуществлялось при свободном повороте рычага, жесткое - при фиксированном зажимом положении рычага. Величина натяжения ремня (5г - при автоматическом натяжении и - при жестком натяжении) определялась по первоначальному натяжению = 1,2 Мнм2 (12-кГсм2), наиболее распространенному для клиноременных передач, и двум контрольным натяжениям = 0,9 Мнм2 (9 кГсм2) и ог0 =1,5 Мнм2 (15 кГсм2). Величина груза определялась по соотношению плеч рычага ролика или из плана сил. Затяжкой ленты тормоза постепенно повышалась нагрузка. Полезная нагрузка определялась по формуле

Обороты можно плавно изменять при помощи вариатора конструкции Светозарова, соединенного с валом электродвигателя.

ТЯГОВАЯ СПОСОБНОСТЬ КЛИНОРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ СО ШКИВАМИ ИЗ ПЛАСТМАСС

24.09.2017 Опубликовано: 30.08.2013