Напряжения смятия - Пластмассовые шкивы и клиноременные передачи
История автомобилей.






Напряжения смятия

Напряжения смятия

Широкое применение этих соединений ограничивается из-за относительной сложности и трудоемкости изготовления конических колец. Удешевить стоимость такого соединения можно используя разрезные конические кольца.

Напряжения смятия в таком соединении можно уменьшить, заменив конические кольца стандартной закрепительной втулкой. Коническое отверстие в ступице шкива можно выполнять прессованием. Большая длина втулок позволяет снизить давление и повысить надежность соединения.

Проворачивание соединения возможно при предельном моменте M по поверхности сопряжения вала и втулки или при М2-по поверхности сопряжения пластмассового шкива и втулки.

Для сравнения М{ и М2 рассчитаем соединение шкива из волокнита привода вентилятора комбайна ККХ-3:

Очевидно, что вероятность проворачивания по валу и по втулке одинакова.

Опыты проводились на специальной установке при пятикратной повторно. Зависимость между затяжкой и предельным моментом почти линейная. Повышение чистоты поверхности ступицы увеличивает несущую способность соединения.

Несущая способность соединения сохраняется в течение длительного времени. Так, соединение волокнитового шкива сохранило = 90 н-м более 30 суток.

Это соединение допускает установку шкива в любом месте; оно легко собирается и разбирается. Применение данного соединения позволяет применять пустотелые валы.

На кафедре Детали машин МИМСХ предложен и исследован новый вид бесшпоночного соединения при помощи упругой втулки. На гладкий вал устанавливается цилиндрическое зажимное кольцо из упруго-пластичного материала, на которое свободно надевается охватывающая деталь-ступица. Гайкой создается осевое сжатие кольца силой Р, вызывающей радиальные силы распора. Способность передавать крутящий момент и осевая фиксация достигаются силой трения, возникающей под действием радиальных сил.

26.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013