Несущая способность соединения - Пластмассовые шкивы и клиноременные передачи
История автомобилей.






Несущая способность соединения

Несущая способность соединения

Материал для втулки подбирается с учетом упругости, фрикционное™, технологичности и долговечности. Этими качествами обладают резина, асбокаучуковая композиция, клингерит, капрон и др. Зажимные кольца могут изготовляться литыми, точеными, экструзией или загибаться из полоски материала.

Бесшпоночные соединения отличаются высокой технологичностью, позволяют уменьшить сечения валов, не требуют механической обработки отверстий ступицы и стопорных устройств; ступицы шкивов короче; соединения легко разбираются и устанавливаются в нужном месте; особенно целесообразно применять бесшпоночные соединения при консольном креплении шкивов на концах валов.

Зависимость между осевой силой затяжки Р, радиальными -силами распора и передаваемым крутящим моментом установим, принимая, что вал и ступица абсолютно жестки и зазор в соединении отсутствует.

Решение этой задачи дает формулу для определения среднего давления в соединении.

Расчеты примерно совпадают с опытными данными.

Опыты производили на ступицах шкивов наружным диаметром 120 мм из различных материалов: текстолита, волокнита, композиции К-18-2.

Усилие затяжки контролировалось тарированными тарельчатыми пружинами. Предельная несущая способность определялась по крутящему моменту, соответствующему началу проворачивания соединения.

Эксперименты МИМСХ подтвердили почти линейную зависимость при силе Р, не вызывающей пластических деформаций в отверстии ступицы. Величина мало зависит от материала образца шкива и значительно зависит от материала зажимного кольца. Асбокаучуковая композиция обеспечивает высокий и легкость разборки. Несущая способность соединения возрастает с увеличением. При увеличении длины от 10 до 15 мм передаваемый момент возрастает на 30-40%.

Толщина колец при = 15+60 мм должна быть 1,5-3,0 мм.

26.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013