Производственные испытания - Пластмассовые шкивы и клиноременные передачи
История автомобилей.






Производственные испытания

Производственные испытания

Исследования И. И. Фарберовой, С. Б. Ратнера НИИПМ показали, что износостойкость волокнита можно менять в зависимости от рецептурных составляющих.

В наших исследованиях серийные волокнитовые шкивы станков испытывались на стендах в течение 430 ч. Величина износа определялась на универсальном измерительном микроскопе по изменению размеров канавки шкива. Кроме износа, можно отметить, что в процессе работы происходит пластическая деформация канавки шкива. Ширина канавки в верхней части уменьшается, а в нижней части наблюдается увеличение ширины канавки, хотя в этой части ремень не работает. В некоторых случаях боковая поверхность канавки ведущего шкива становится в процессе работы волнистой.

Совершенно очевидно, что требование высокой износостойкости является одним из важнейших по отношению к полимерным материалам для изготовления шкивов.

Перечисленные способы повышения работоспособности передач, конечно, далеко не исчерпывающие. Очевидно, срок службы передач повысится при высокой работоспособности двух основных элементов передачи - шкива и ремня и создании всех необходимых для этого условий - правильного монтажа, высокой точности как шкивов из пластмасс, так и передачи, соблюдения правил технической эксплуатации и др.

В учебной и справочной литературе расчеты на прочность обода и спиц шкива рекомендуется вести раздельно.

Условность применяемых методов расчета обода и спиц шкивов очевидна. Деформации обода и спиц рассматриваются раздельно, в то время как они взаимосвязаны. Ничем не обосновано также распределение нагрузки на Уз числа спиц. Это отмечается отечественными и зарубежными исследователями. Проф. Бобарыков в своем курсе деталей машин (1931 г.) пытался обосновать принятый расчет на числа спиц.

РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ШКИВОВ ИЗ ПЛАСТМАСС

28.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013