Усилитель та-5 - Пластмассовые шкивы и клиноременные передачи
История автомобилей.






Усилитель та-5

Усилитель ТА-5

Проведенные эксперименты дали возможность построить графики изменения напряжений по длине обода и спиц шкивов для различных положений и нагрузок. В качестве примера показана эпюра напряжений для Р = 539 н (55 кГ). Напряжения в ободе даны в полярных координатах о = (6), где 0 - угол наклона сечения к основной оси, выбранной нами произвольно. График изменения напряжений по длине обода и спиц при других нагрузках в силу действия закона Гука будет идентичным.

Учитывая, что возникающие напряжения усредняются датчиком, то измеренные величины напряжений отнесены к осям датчика. Поэтому при построении эпюры а в полярных координатах величины напряжения откладывались в точках, соответствующих середине длины датчика. Кроме того, по условиям наклейки датчиков на ободе шкива напряжения регистрируются в расположенных на 2,5-3 мм от внешнего диаметра шкива волокнах. Максимальные напряжения в ободе и спицах определялись пересчетом на волокна, наиболее удаленные от центра тяжести сечения. Напряжения непосредственно у спицы определялись продолжением кривой напряжения по тому же закону до сечения обода непосредственно у спицы.

Значения теоретических и экспериментальных коэффициентов получаются довольно близкими. Отклонение порядка 7- 14% объясняется не прямолинейностью спиц, ранее принятыми допущениями и упрощениями, а также погрешностью опытов.

Проведенные исследования качественно согласуются с выводами в работе.

В работе проведены экспериментальные исследования прочности спиц ведомых шкивов с шестью спицами. Исследования выполнены методом фотоупругости на моделях из оптически активной смолы. Толщина модели постоянна. Модель можно рассматривать как находящуюся в плоском напряженном состоянии. При исследованиях не принимались во внимание местные напряжения. Для соединения вала и ступицы шкива применялись два различных способа: сваркой и на шпонке.

24.07.2017 Опубликовано: 30.08.2013