Нормализация деталей и узлов - Повышение качества и экономичности машин
История автомобилей.






Нормализация деталей и узлов

Нормализация деталей и узлов

На Уралмашзаводе нормализованы различные крышки, фланцы,, втулки, кольца, шкивы, подшипники и другие детали. Нормализации также подвергнуты узлы и механизмы, встречающиеся во всех видах выпускаемого заводом оборудования, например тормоза, пневмоцилиндры, зубчатые, кулачковые и эластичные муфты, холодильники, шланговые соединения. Кроме этого, нормализованы узлы и механизмы, свойственные определенным видам оборудования: стационарные и исчезающие упоры, шпиндельные соединения, дозаторы, натяжные и канатные устройства, узлы и детали гидравлического и пневмогидравлического управления прокатного, прессового и другого оборудования. Всего на детали и узлы общего назначения в настоящее время выпущено 530 нормалей, охватывающих более 11 тыс. типоразмеров деталей.

Нормализация деталей и узлов дает очень большой экономический эффект. Наряду с повышением производительности труда достигается значительное сокращение сроков подготовки производства, так как применение нормализованных деталей и узлов уменьшает объем конструкторских и технологических работ, исключает необходимость проектирования и изготовления новой оснастки. Достаточно сказать, что в условиях Уралмашзавода нормализация сокращает производство не менее 100 тыс. чертежей в год.

В различных машинах, выпускаемых заводом, очень часто встречаются детали и узлы одинакового назначения и близкой конструктивной формы. Выпускать на них нормали нецелесообразно ввиду сравнительно малого ряда типоразмеров или потому, что конструкция недостаточно отработана. В этом случае они унифицируются, то есть чертежи деталей и узлов, выпущенные для одного типа машины, применяются для других типов машин. Это широко практикуется при выпуске прокатного, дробильно-размольного и нефтебурового оборудования.

25.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013