Нормализация - Повышение качества и экономичности машин
История автомобилей.






Нормализация

Нормализация

Всего на заводе действует более 2250 различных нормалей, в том числе нормали на чертежную систему, конструктивные элементы деталей машин, материалы и полуфабрикаты, отдельные детали, узлы и механизмы машин, детали приспособлений и инструментов и т. д.

Нормализация отдельных элементов деталей, например резьб, профилей смазочных канавок, радиусов закруглений, канавок под войлочные и севанитовые уплотнения, шпоночных пазов, шлицевых соединений, позволяет максимально сократить необходимую номенклатуру резьбового и фасонного инструмента и, в свою очередь, подвергнуть его нормализации. Нормализация шлицевых соединений, нормального ряда отверстий и шпоночных пазов направлена к тому, чтобы широко использовать применение протягивания в условиях тяжелого машиностроения вместо трудоемких процессов долбления, чистовой расточки и ручного труда при пригонке соединений.

Характерным примером нормализации элементов детали является разработанная на заводе нормаль, устанавливающая зависимость между диаметром окружности расположения отверстий под болты, их количеством и диаметром посадочного отверстия.

Нормаль определяет размеры различных фланцев и крышек подшипниковых узлов. Это позволило внедрить в производство нормализованные кондукторы при единичном изготовлении деталей. Если не соблюдать эту нормаль, то часто возникает необходимость проектировать специальные кондукторы или сверлить отверстия по разметке- Это приводит к несовпадению осей отверстий в сопрягаемых деталях и увеличивает затраты труда.

Нормализация посадочных мест под подшипники качения и сокращение количества типов посадок, предусмотренных ГОСТ, позволяет сократить выпуск чертежей и изготовление измерительных предельных калибров. Нормализация и выбор посадок не только влияют на сокращение цикла подготовки производства, но и непосредственно снижают затраты труда при изготовлении машин.

25.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013