Привод индивидуальных роликов - Повышение качества и экономичности машин
История автомобилей.






Привод индивидуальных роликов

Привод индивидуальных роликов

Это позволило создать более простую и надежную в эксплуатации конструкцию ролика и снизить себестоимость роликов в целом по агрегату на 5 тыс. руб. Выгоды новой конструкции хорошо видны из данных.

Привод индивидуальных роликов рольганга другого агрегата состоял из фланцевого или навесного электродвигателя с многоступенчатым редуктором. Эта сложная кинематическая схема была заменена новой с применением тихоходных электродвигателей и автомобильных карданных валов. Появилась возможность отказаться от сложных редукторов и улучшить условия обслуживания машины.

Обязательным элементом передачи крутящего момента от привода к рабочему валку прокатного стана является универсальный шпиндель. Такие шпиндели были применены при создании новых образцов быстроходных станов холодной прокатки. Их эксплуатация показала, что для больших скоростей (до 1250 об/мин.) эти шпиндели ненадежны. Был спроектирован, изготовлен и испытан в производственных условиях шпиндель нового, зубчатого типа, показавший хорошую работоспособность. Особенностью его является и отсутствие сухарей, что не требует расхода цветных металлов. Новая конструкция шпинделей теперь широко применяется в скоростных станах.

Для привода моталок пятиклетьевых и реверсивных станов холодной прокатки применялась установка двух одиночных или сдвоенных двигателей, передающих вращение через редуктор на вал барабана моталки. Конструкторы предложили безредукторный привод, что дало возможность исключить редуктор с зацеплением первого класса точности ч уменьшить вес всего механизма на 30 т.

Уменьшение махового момента всей передачи позволяет производить быстрый разгон и торможение моталки, что способствует уменьшению брака прокатываемой полосы.

25.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013