Создание новой конструкции шагающего шлеппера - Повышение качества и экономичности машин
История автомобилей.






Создание новой конструкции шагающего шлеппера

Создание новой конструкции шагающего шлеппера

С применением двухрядной установки агрегатных станков производительность каждой поточной линии при той же площади повысилась на 70%.

Создание новой конструкции шагающего шлеппера помогло, кроме того, сократить вспомогательное время на установку рельсов для следующей операции и таким образом повысить производительность поточной линии еще примерно на, 10%.

Обычно на рельсо-балочных станах применялись шагающие шлепперы, ход которых был равен расстоянию между рельсами, находящимися на стеллаже. При многорядном расположении однотипных станков в поточной линии рельсы для очередной операции устанавливались за несколько ходов шагающего шлеппера. Если в поточной линии последовательно было расположено по два однотипных станка, то между операциями шлеппер должен был произвести два хода.

Вновь спроектированный подъемно-шагающий шлеппер со встроенными на концах кантователями рельсов рассчитан на поточную линию с двухрядным расположением станков. Он имеет ход, равный двум расстояниям между рельсами на стеллаже, и одним движением производит кантовку рельсов с перемещением их для очередной операции.

Шлеппер имеет несколько балок, расположенных вдоль стеллажа и опирающихся на эксцентрики. Подъем и опускание балок осуществляется одновременным поворотом эксцентрикой от приводов. Приводом через кривошипно-шатунную передачу и систему рычагов балкам сообщается возвратно-поступательное движение в горизонтальной плоскости. Верхняя часть балок выполнена профилированной для точного центрирования рельсов с определенным шагом во время их перемещения. Рельсы приподнимаются балками над стеллажом и переносятся на величину, равную двум расстояниям между рельсами. Затем балки опускаются и возвращаются в исходное положение.

25.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013